Hyundai i20 2012
Způsobilé na 30 dnů 3,8 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 4,7 % bez plné způsobilosti, z 17 777 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 65 000 Kčmedián 73 710 Kčdo 96 259 Kč
Hyundai i20 ročníku 2012 má v ČR 2 186 vozů. Křivka prodejů je už za vrcholem a začíná klesat. V provozu jich zůstává 1 997 vozů (91,4 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 1,4 % (30 vozů).
Jak ročník stárne
Hyundai i20 2012 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 14 let klesla plná způsobilost o 4,6 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 97,0 % | 10 000 až 40 000 km |
| 6 let | 95,4 % | 30 000 až 70 000 km |
| 8 let | 93,3 % | 40 000 až 90 000 km |
| 10 let | 94,3 % | 40 000 až 100 000 km |
| 12 let | 92,9 % | 50 000 až 120 000 km |
| 14 let | 92,4 % | 60 000 až 130 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.2 Benzín 57 kW (83,2 %), 1.2 Benzín 62 kW (6,1 %), 1.2 Benzín+LPG 57 kW (5,8 %).
Barevně převládá bílá (20,1 %), druhá nejčastější je červená (15,1 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 17 777 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2012 mělo plnou způsobilost 95,1 %. Model jako celek dosahuje 95,7 %, tento ročník je tedy mírně pod průměrem (o 0,6 procentního bodu).
Plnou způsobilost mělo 95,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 4,7 % bez plné způsobilosti).
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 63 642 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 37 771 až 101 043 km. To odpovídá asi 4 546 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (34,1 %), pak následují Moravskoslezský kraj a Jihomoravský kraj.
Podíl dovozů (1,4 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 3 540 | 29,7 % |
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 3 244 | 27,2 % |
| Brzdové zařízení | 1 952 | 16,4 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 926 | 7,8 % |
| Výhledy | 858 | 7,2 % |
| Identifikace vozidla | 578 | 4,8 % |
| Řízení | 492 | 4,1 % |
| Obtěžování okolí | 348 | 2,9 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2012
Závady, které technici u Hyundai i20 2012 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Netěsné nebo zkorodované palivové potrubíPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.3.5.2 | B | 3,55× |
| Nesvítí žádná brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.3 | C | 2,32× |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)Brzdové zařízení · kód 1.2.1.2.2 | C | 1,92× |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.2.1.1.2 | B | 1,75× |
| Poklice brání kontrole upevnění kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.7 | B | 1,61× |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.4 | B | 1,57× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.7 | 8 let | 240 |
| Netěsné nebo zkorodované palivové potrubíkód 6.1.3.5.2 | 12 let | 76 |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2 | 12 let | 160 |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 12 let | 413 |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4 | 12 let | 174 |
Zobrazit všech 14 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 12 let | 339 |
| Nedostatečná brzdná sílakód 1.2.1.1.1 | 12 let | 152 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 12 let | 323 |
| Kolísání brzdné síly (házivost kotouče)kód 1.2.1.5 | 12 let | 158 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 12 let | 810 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 12 let | 989 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 12 let | 6 463 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 12 let | 3 979 |
| Nesvítí žádná brzdová svítilnakód 4.3.1.1.3 | 13 let | 101 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2012
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.2 Benzín 57 kW | 1 819 | 95,3 % | 70 257 Kč |
| 1.2 Benzín 62 kW | 134 | 94,1 % | 80 000 Kč |
| 1.2 Benzín+LPG 57 kW | 127 | 93,6 % | 80 000 Kč |
| 1.4 Benzín 73 kW | 43 | 97,0 % | 88 000 Kč |
| 1.4 Benzín 74 kW | 43 | 95,2 % | 87 000 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 125 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 97 000 Kč |
| 100 000 km | 80 000 Kč |
| 150 000 km | 68 000 Kč |
| 200 000 km | 55 000 Kč |
| 250 000 km | 41 000 Kč |
Cenový odhad
Typická tržní cena Hyundai i20 ročníku 2012 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 73 710 Kč (při mediánovém nájezdu 124 725 km). Běžné rozpětí je od 65 000 do 96 259 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 139 000 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 55 000 Kč.
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 97 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 41 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Hyundai i20 2012 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo63,3 % · 19 vozidel
- Rakousko10,0 % · 3 vozidla
- Itálie6,7 % · 2 vozidla
- Slovensko3,3 % · 1 vozidlo
- Švýcarsko3,3 % · 1 vozidlo
- země neurčena13,3 % · 4 vozidla
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Středočeský kraj14,5 % · 2 579 prohlídek
- Moravskoslezský kraj14,2 % · 2 531 prohlídek
- Jihomoravský kraj13,7 % · 2 442 prohlídek
- ostatní57,5 % · 10 225 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Bílá20,1 % · 440 vozidel
- Červená15,1 % · 331 vozidel
- Červená základní14,0 % · 306 vozidel
- Stříbrná metalíza13,2 % · 289 vozidel
- Modrá metalíza9,0 % · 196 vozidel
- ostatní28,5 % · 624 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 50,5 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 3 076 vozů Hyundai i20 2012 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Hyundai i20 2012
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.