Proklepniproklepni

Hyundai i20 2015

Evidováno
536
Způsobilost na STK
96,3 %
Ø nájezd (medián)
55 638 km
Dovezeno (6 ks)
1 %

Způsobilé na 30 dnů 3,5 % · Nezpůsobilé 0,2 % (celkem 3,7 % bez plné způsobilosti, z 3 362 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 121 204 Kčmedián 149 990 Kčdo 169 900 Kč

Ročník 2015 Hyundai i20 má v českých registrech 536 vozů. V provozu zůstává 510 vozů (95,1 %); individuálně dovezeno ze zahraničí 6 vozů (1,1 %).

Ročník 201596,3 %
Model celkem95,7 %
Značka celkem94,3 %

Jak ročník stárne

Hyundai i20 2015 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 10 let klesla plná způsobilost o 1,2 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky97,0 %20 000 až 50 000 km
6 let96,4 %30 000 až 70 000 km
8 let95,8 %40 000 až 90 000 km
10 let95,8 %50 000 až 110 000 km

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.2 Benzín 55 kW (59,3 %), 1.2 Benzín 62 kW (17,4 %), 1.1 Nafta 55 kW (12,7 %).

Nejčastější barva je bílá (33,8 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 3 362 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2015 mělo plnou způsobilost 96,3 %. Model jako celek dosahuje 95,7 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 0,6 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 96,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,2 % ze všech prohlídek (celkem 3,7 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 55 638 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 32 377 až 88 236 km. To odpovídá asi 5 058 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je v Praze (34,8 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.

Podíl dovozů (1,1 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení53221,3 %
Podvozek a části připevněné k podvozku51520,6 %
Brzdové zařízení47018,8 %
Výhledy34813,9 %
Identifikace vozidla2309,2 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav2028,1 %
Obtěžování okolí1204,8 %
Řízení783,1 %

Nejčastější závady STK

1
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
218×
2
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
214×
3
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
205×
Zobrazit dalších 5 závad
4
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1
130×
5
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
125×
6
Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které částečně snižuje její čitelnost.
Identifikace vozidla · kód 0.1.3.1
102×
7
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
99×
8
Poškození nebo deformace zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, které nemá vliv na jeho funkci nebo bezpečnost.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.4.1.1
89×

Na co se zaměřit u ročníku 2015

Závady, které technici u Hyundai i20 2015 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

ZávadaČastěji
Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.3.9.2B2,49×
Poklice brání kontrole upevnění kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.7B2,33×
Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1B1,37×
Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchkód 5.2.3.9.28 let136
Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.78 let240
Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.110 let303
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.110 let738
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.112 let6 463
Zobrazit všech 7 závad
ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.112 let1 066
Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.112 let989

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

1,2 %
měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
P019115×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2015

MotorPočetSTK~cena
1.2 Benzín 55 kW31896,8 %149 990 Kč
1.2 Benzín 62 kW9396,1 %156 780 Kč
1.1 Nafta 55 kW6894,1 %114 531 Kč

Cenový odhad

121 204
od Kč
149 990
medián Kč
169 900
do Kč

Při nájezdu kolem 104 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
50 000 km188 000 Kč
100 000 km155 000 Kč
150 000 km132 000 Kč
200 000 km110 000 Kč
250 000 km83 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Hyundai i20 ročníku 2015 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 149 990 Kč (při mediánovém nájezdu 104 274 km). Běžné rozpětí je od 121 204 do 169 900 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 188 822 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 104 900 Kč.

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 188 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 83 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Hyundai i20 2015 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo33,3 % · 2 vozidla
  • Belgie16,7 % · 1 vozidlo
  • Itálie16,7 % · 1 vozidlo
  • Rakousko16,7 % · 1 vozidlo
  • Španělsko16,7 % · 1 vozidlo

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Hlavní město Praha34,8 % · 1 241 prohlídek
  • Středočeský kraj34,0 % · 1 210 prohlídek
  • Jihomoravský kraj31,2 % · 1 112 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Bílá33,8 % · 181 vozidel
  • Modrá24,4 % · 131 vozidel
  • Šedá15,3 % · 82 vozidel
  • Červená14,0 % · 75 vozidel
  • Hnědá9,0 % · 48 vozidel
  • ostatní3,5 % · 19 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS
45,5 %
evidováno u 1 017 vozů
Tažné zařízení
13,2 %
evidováno u 295 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 38,6 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 6 · 92,9 %EURO 5 · 6,6 %EURO 4 · 0,3 %EURO 3 · 0,1 %

Majitelé a osud v registru

Z 2 235 vozů Hyundai i20 2015 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma
42,5 %
typicky vůz z firemní flotily
Záznamů o majiteli
2 záznamy
medián na vozidlo
Dokončené období držení
1,3 roku
medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší
Stále v provozu
80,2 %
vyvezeno 18,6 % · zaniklo 1,0 %

Jiné ročníky Hyundai i20

20262025202420232022202120202019201820172016201420132012

Proklepněte konkrétní Hyundai i20 2015

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.