Hyundai i20 2013
Způsobilé na 30 dnů 4,1 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 4,4 % bez plné způsobilosti, z 8 602 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 85 278 Kčmedián 104 999 Kčdo 130 000 Kč
Pro Hyundai i20 ročníku 2013 eviduje registr 1 205 vozů. Počet registrací po vrcholu postupně klesá. Aktivně jezdí 1 167 vozů (96,8 %), dovoz tvoří 2,7 % ročníku (33 vozů).
Jak ročník stárne
Hyundai i20 2013 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 12 let klesla plná způsobilost o 6,8 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 97,7 % | 20 000 až 50 000 km |
| 6 let | 94,8 % | 30 000 až 70 000 km |
| 8 let | 95,1 % | 40 000 až 90 000 km |
| 10 let | 93,9 % | 50 000 až 110 000 km |
| 12 let | 91,0 % | 50 000 až 120 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.2 Benzín 62 kW (91,2 %), 1.2 Benzín+LPG 62 kW (4,6 %), 1.4 Benzín 74 kW (1,7 %).
Barevně převládá bílá (29,3 %), druhá nejčastější je červená (17,0 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 8 602 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2013 mělo plnou způsobilost 95,5 %. Model jako celek dosahuje 95,7 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.
Plnou způsobilost mělo 95,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,4 % bez plné způsobilosti).
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 60 709 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 36 832 až 97 595 km. To odpovídá asi 4 670 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (35,4 %), pak následují Jihomoravský kraj a Praha.
Podíl dovozů (2,7 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 4 295 | 32,9 % |
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 2 890 | 22,2 % |
| Brzdové zařízení | 2 089 | 16,0 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 1 125 | 8,6 % |
| Výhledy | 796 | 6,1 % |
| Identifikace vozidla | 699 | 5,4 % |
| Obtěžování okolí | 656 | 5,0 % |
| Řízení | 486 | 3,7 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2013
Závady, které technici u Hyundai i20 2013 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1 | B | 3,36× |
| Poklice brání kontrole upevnění kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.7 | B | 2,95× |
| Překročené plynné emiseObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.2 | B | 2,53× |
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 2,5× |
| Parkovací brzda zabírá pozděBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.1 | B | 2,39× |
| Vytékající / nefunkční tlumič pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.2 | B | 2,17× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.7 | 8 let | 240 |
| Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.2 | 10 let | 123 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 10 let | 1 008 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 10 let | 890 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 11 let | 244 |
Zobrazit všech 18 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 11 let | 124 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 12 let | 339 |
| Překročené plynné emisekód 8.2.1.2.2 | 12 let | 88 |
| Kolísání brzdné síly (házivost kotouče)kód 1.2.1.5 | 12 let | 158 |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4 | 12 let | 174 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 12 let | 323 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 12 let | 6 463 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 12 let | 810 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 12 let | 3 979 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 12 let | 1 066 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 12 let | 989 |
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1 | 12 let | 817 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 13 let | 190 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2013
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.2 Benzín 62 kW | 1 099 | 95,8 % | 102 500 Kč |
| 1.2 Benzín+LPG 62 kW | 56 | 91,1 % | 106 000 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 111 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 133 000 Kč |
| 100 000 km | 109 000 Kč |
| 150 000 km | 95 000 Kč |
| 200 000 km | 78 000 Kč |
| 250 000 km | 58 000 Kč |
Cenový odhad
Typická tržní cena Hyundai i20 ročníku 2013 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 104 999 Kč (při mediánovém nájezdu 111 491 km). Běžné rozpětí je od 85 278 do 130 000 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 144 599 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 70 426 Kč.
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 133 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 58 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Hyundai i20 2013 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo57,6 % · 19 vozidel
- Rakousko21,2 % · 7 vozidel
- Švýcarsko6,1 % · 2 vozidla
- Francie3,0 % · 1 vozidlo
- Itálie3,0 % · 1 vozidlo
- ostatní země6,1 % · 2 vozidla
- země neurčena3,0 % · 1 vozidlo
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Středočeský kraj29,0 % · 2 498 prohlídek
- Jihomoravský kraj28,3 % · 2 433 prohlídek
- Hlavní město Praha24,7 % · 2 122 prohlídek
- ostatní18,0 % · 1 549 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Bílá29,3 % · 353 vozidel
- Červená17,0 % · 205 vozidel
- Červená základní11,5 % · 139 vozidel
- Modrá metalíza8,9 % · 107 vozidel
- Stříbrná metalíza5,9 % · 71 vozidel
- ostatní27,4 % · 330 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 39,7 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 3 755 vozů Hyundai i20 2013 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Hyundai i20 2013
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.