Hyundai i20 2014
Způsobilé na 30 dnů 4,4 % · Nezpůsobilé 0,1 % (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti, z 6 344 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 109 000 Kčmedián 120 000 Kčdo 131 072 Kč
Ročník 2014 Hyundai i20 má v českých registrech 945 vozů. Počet registrací po vrcholu postupně klesá. V provozu zůstává 909 vozů (96,2 %); individuálně dovezeno ze zahraničí 25 vozů (2,6 %).
Jak ročník stárne
Hyundai i20 2014 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 12 let klesla plná způsobilost o 3,0 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 96,7 % | 20 000 až 40 000 km |
| 6 let | 94,7 % | 30 000 až 70 000 km |
| 8 let | 95,7 % | 30 000 až 80 000 km |
| 10 let | 92,8 % | 40 000 až 100 000 km |
| 12 let | 93,7 % | 50 000 až 110 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.2 Benzín 62 kW (94,4 %), 1.2 Benzín+LPG 62 kW (1,8 %), 1.4 Benzín 74 kW (1,4 %).
Barevně převládá bílá (29,6 %), druhá nejčastější je modrá (16,8 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 6 344 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2014 mělo plnou způsobilost 95,5 %. Model jako celek dosahuje 95,7 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.
Plnou způsobilost mělo 95,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,1 % ze všech prohlídek (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti).
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 55 133 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 33 186 až 86 551 km. To odpovídá asi 4 594 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (39,1 %), pak následují Jihomoravský kraj a Praha.
Podíl dovozů (2,6 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 2 777 | 32,3 % |
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 1 603 | 18,6 % |
| Brzdové zařízení | 1 310 | 15,2 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 882 | 10,3 % |
| Výhledy | 652 | 7,6 % |
| Obtěžování okolí | 513 | 6,0 % |
| Identifikace vozidla | 500 | 5,8 % |
| Řízení | 361 | 4,2 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2014
Závady, které technici u Hyundai i20 2014 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Vytékající / nefunkční tlumič pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.2 | B | 3,38× |
| Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1 | B | 2,73× |
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 2,38× |
| Poklice brání kontrole upevnění kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.7 | B | 2,17× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 2,16× |
| Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.2 | B | 1,78× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.7 | 8 let | 240 |
| Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.2 | 10 let | 123 |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1 | 10 let | 163 |
| Emisní závady z řídicí jednotkykód 8.2.1.2.9 | 10 let | 83 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 11 let | 244 |
Zobrazit všech 15 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 11 let | 124 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 12 let | 339 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 12 let | 323 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 12 let | 6 463 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 12 let | 810 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 12 let | 1 066 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 12 let | 989 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 12 let | 3 979 |
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1 | 12 let | 817 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 13 let | 190 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2014
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.2 Benzín 62 kW | 892 | 95,5 % | 120 000 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 100 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 145 000 Kč |
| 75 000 km | 130 000 Kč |
| 100 000 km | 120 000 Kč |
| 125 000 km | 113 000 Kč |
| 150 000 km | 104 000 Kč |
Cenový odhad
Typická tržní cena Hyundai i20 ročníku 2014 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 120 000 Kč (při mediánovém nájezdu 99 900 km). Běžné rozpětí je od 109 000 do 131 072 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 140 389 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 82 940 Kč.
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 145 000 Kč, s nájezdem 150 000 km na 104 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Hyundai i20 2014 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo68,0 % · 17 vozidel
- Rakousko20,0 % · 5 vozidel
- Belgie4,0 % · 1 vozidlo
- Slovensko4,0 % · 1 vozidlo
- Švýcarsko4,0 % · 1 vozidlo
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Středočeský kraj39,1 % · 2 517 prohlídek
- Jihomoravský kraj33,9 % · 2 180 prohlídek
- Hlavní město Praha27,0 % · 1 737 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Bílá29,6 % · 280 vozidel
- Modrá16,8 % · 159 vozidel
- Šedá12,9 % · 122 vozidel
- Červená8,1 % · 77 vozidel
- Modrá metalíza6,5 % · 61 vozidel
- ostatní26,0 % · 246 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 46,2 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 3 709 vozů Hyundai i20 2014 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Hyundai i20 2014
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.