Jaká je způsobilost na STK u Hyundai Accentu 2007?

Ročník 2007 má plnou způsobilost na STK u 93,3 % z 16 282 kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,8 % (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti).

Jaký je obvyklý nájezd u tohoto ročníku?

Medián nájezdu je 99 627 km; běžně se vozidla pohybují mezi 62 145 a 144 404 km.

Vyplatí se koupit ojetý Hyundai Accent 2007?

Závisí na konkrétním kusu i ročníku. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Jak zjistím, zda byl tachometr u Hyundai Accentu 2007 stočený?

Zadejte VIN na Proklepni.cz; porovnáme zápisy nájezdu napříč všemi historickými STK záznamy a upozorníme na podezřelé skoky.

Hyundai Accent 2007

Evidováno

1 649

Způsobilost na STK

93,3 %

Ø nájezd (medián)

99 627 km

Dovezeno (26 ks)

2 %

Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti, z 16 282 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 28 000 Kčmedián 39 900 Kčdo 43 722 Kč

Pro Hyundai Accent ročníku 2007 eviduje registr 1 649 vozů. Aktivně jezdí 1 046 vozů (63,4 %), dovoz tvoří 1,6 % ročníku (26 vozů).

Ročník 200793,3 %

Model celkem92,8 %

Značka celkem94,3 %

Jak ročník stárne

Hyundai Accentu 2007 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 18 let klesla plná způsobilost o 9,3 %.

Stáří	Způsobilost	Bez plné způsobilosti	Tachometr (medián)	Prostřední polovina	Prohlídek
4 roky	96,2 %	3,8 %	40 000 km	30 000 až 60 000 km	1 550
6 let	94,3 %	5,7 %	60 000 km	40 000 až 90 000 km	1 454
8 let	93,0 %	7,0 %	80 000 km	50 000 až 110 000 km	1 380
10 let	90,1 %	10,0 %	90 000 km	70 000 až 130 000 km	1 316
12 let	89,2 %	10,8 %	110 000 km	80 000 až 150 000 km	1 235
14 let	90,0 %	10,0 %	120 000 km	90 000 až 160 000 km	1 053
16 let	89,1 %	10,9 %	130 000 km	90 000 až 170 000 km	899
18 let	86,9 %	13,1 %	140 000 km	100 000 až 180 000 km	753

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.4 Benzín 71 kW (66,0 %), 1.5 Nafta 81 kW (29,2 %), 1.6 Benzín 82 kW (2,4 %).

Barevně převládá modrá-metal (20,9 %), druhá nejčastější je stříbrná-metal (15,9 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 16 282 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2007 mělo plnou způsobilost 93,3 %. Model jako celek dosahuje 92,8 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 93,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 99 627 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 62 145 až 144 404 km. To odpovídá asi 5 244 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (37,5 %), pak následují Praha a Moravskoslezský kraj.

Podíl dovozů (1,6 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

Oblast	A (lehké)	B (vážné)	C (nebezpečné)	Celkem	Podíl
Podvozek a části připevněné k podvozku	7 323	182	4	7 509	34,8 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení	4 129	734	29	4 892	22,6 %
Brzdové zařízení	4 109	491	97	4 697	21,7 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav	1 418	542	19	1 979	9,2 %
Řízení	970	42	3	1 015	4,7 %
Výhledy	615	89	1	705	3,3 %
Identifikace vozidla	482	148	0	630	2,9 %
Obtěžování okolí	0	172	2	174	0,8 %

Nejčastější závady STK

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1

3 019×

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1

1 828×

Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1

1 765×

Zobrazit dalších 5 závad

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1

1 666×

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1

1 297×

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1

1 231×

Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný avšak tato závada nemá vliv na provozní vlastnosti vozidla.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.1

921×

Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1

736×

Na co se zaměřit u ročníku 2007

Závady, které technici u Hyundai Accentu 2007 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

Závada		Tento ročník	Stejně staré vozy	Častěji
Nečitelný štítek výrobceIdentifikace vozidla · kód 0.2.2.1.3	B	6,2 / 1000	0,5	2,69×
Nefunkční korekce sklonu světelSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.5.2.2	B	7,6 / 1000	1,1	2,69×
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.2	B	7,9 / 1000	1,8	2,34×
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2	B	15,3 / 1000	5,7	2,12×
Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1	B	10,2 / 1000	3,9	1,93×
Poklice brání kontrole upevnění kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.7	B	4,5 / 1000	1,1	1,87×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Nečitelný štítek výrobcekód 0.2.2.1.3	14 let	140 000 km	53
Nefunkční korekce sklonu světelkód 4.1.5.2.2	15 let	100 000 km	66
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.2	16 let	120 000 km	120
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2	16 let	120 000 km	218
Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1	16 let	140 000 km	132

Zobrazit všech 20 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.7	16 let	120 000 km	77
Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1	16 let	140 000 km	49
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	16 let	120 000 km	2 536
Uvolněné uchycení registrační značkykód 0.1.2.1	16 let	120 000 km	160
Poškození zařízení pro nepřímý výhledkód 3.3.4.1	16 let	140 000 km	96
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1	16 let	140 000 km	1 425
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1	16 let	140 000 km	614
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	16 let	120 000 km	3 704
Poškozený / uvolněný blatníkkód 6.2.10.2.2	17 let	140 000 km	67
Kolísání brzdné síly (házivost kotouče)kód 1.2.1.5	17 let	120 000 km	86
Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2	17 let	120 000 km	118
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1	17 let	140 000 km	4 339
Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1	18 let	140 000 km	1 096
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	18 let	140 000 km	914
Nevyhovující uchycení elektrických kabelůkód 4.11.1.1	18 let	140 000 km	64

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

1,9 %

měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2007

Motor	Kód	Počet	STK	~cena
1.4 Benzín 71 kW	G4EE	1 088	93,7 %	28 000 Kč
1.5 Nafta 81 kW	D4FA	482	92,5 %	43 722 Kč

Cenový odhad

28 000

od Kč

39 900

medián Kč

43 722

do Kč

Při nájezdu kolem 160 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
Nájezd	Cena
50 000 km	62 000 Kč
100 000 km	48 000 Kč
150 000 km	41 000 Kč
200 000 km	34 000 Kč
250 000 km	29 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Hyundai Accentu ročníku 2007 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 39 900 Kč (při mediánovém nájezdu 159 554 km). Běžné rozpětí je od 28 000 do 43 722 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 60 000 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 21 726 Kč.

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 62 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 29 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Hyundai Accentu 2007 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo34,6 % · 9 vozidel
Itálie11,5 % · 3 vozidla
Slovensko11,5 % · 3 vozidla
Lucembursko7,7 % · 2 vozidla
Belgie3,8 % · 1 vozidlo
ostatní země7,7 % · 2 vozidla
země neurčena23,1 % · 6 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

Středočeský kraj13,7 % · 2 229 prohlídek
Hlavní město Praha11,8 % · 1 928 prohlídek
Moravskoslezský kraj11,0 % · 1 788 prohlídek
ostatní63,5 % · 10 337 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

Modrá metalíza20,9 % · 344 vozidel
Stříbrná metalíza15,9 % · 262 vozidel
Zelená metalíza11,0 % · 181 vozidel
Šedá metalíza9,3 % · 154 vozidel
Zlatá metalíza8,9 % · 147 vozidel
ostatní34,0 % · 561 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS

78,0 %

evidováno u 1 342 vozů

Tažné zařízení

28,8 %

evidováno u 495 vozů

Katalyzátor

15,9 %

evidováno u 273 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 35,2 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 4 · 98,5 %EURO 3 · 0,5 %EURO 5 · 0,5 %EURO 6 · 0,5 %

Majitelé a osud v registru

Z 1 720 vozů Hyundai Accentu 2007 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma

32,7 %

typicky vůz z firemní flotily

Záznamů o majiteli

3 záznamy

medián na vozidlo

Dokončené období držení

4,0 roku

medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší

Stále v provozu

63,0 %

vyvezeno 14,7 % · zaniklo 20,8 %

Jiné ročníky Hyundai Accentu

2010 2009 2008 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

Proklepněte konkrétní Hyundai Accent 2007

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.