Jaká je způsobilost na STK u Hyundai Accentu 2005?

Ročník 2005 má plnou způsobilost na STK u 94,1 % z 14 782 kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,6 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,1 % (celkem 5,6 % bez plné způsobilosti).

Jaký je obvyklý nájezd u tohoto ročníku?

Medián nájezdu je 94 561 km; běžně se vozidla pohybují mezi 60 464 a 135 795 km.

Vyplatí se koupit ojetý Hyundai Accent 2005?

Závisí na konkrétním kusu i ročníku. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Jak zjistím, zda byl tachometr u Hyundai Accentu 2005 stočený?

Zadejte VIN na Proklepni.cz; porovnáme zápisy nájezdu napříč všemi historickými STK záznamy a upozorníme na podezřelé skoky.

Hyundai Accent 2005

Evidováno

1 548

Způsobilost na STK

94,1 %

Ø nájezd (medián)

94 561 km

Dovezeno (33 ks)

2 %

Způsobilé na 30 dnů 4,6 % · Nezpůsobilé 1,1 % (celkem 5,6 % bez plné způsobilosti, z 14 782 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 21 050 Kčmedián 29 450 Kčdo 35 000 Kč

V roce 2005 eviduje registr Hyundai Accentu 1 548 vozů. V provozu jich zůstává 664 vozů (42,9 %); ze zahraničí dovezeno 33 vozů (2,1 %).

Ročník 200594,1 %

Model celkem92,8 %

Značka celkem94,3 %

Jak ročník stárne

Hyundai Accentu 2005 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 20 let klesla plná způsobilost o 8,8 %.

Stáří	Způsobilost	Bez plné způsobilosti	Tachometr (medián)	Prostřední polovina	Prohlídek
4 roky	96,3 %	3,7 %	40 000 km	20 000 až 60 000 km	1 489
6 let	95,1 %	4,9 %	60 000 km	40 000 až 80 000 km	1 405
8 let	94,9 %	5,1 %	70 000 km	50 000 až 100 000 km	1 304
10 let	93,9 %	6,1 %	90 000 km	60 000 až 120 000 km	1 275
12 let	92,3 %	7,7 %	100 000 km	70 000 až 140 000 km	1 202
14 let	90,0 %	10,0 %	110 000 km	80 000 až 150 000 km	1 073
16 let	89,9 %	10,1 %	120 000 km	90 000 až 150 000 km	858
18 let	91,0 %	9,0 %	120 000 km	90 000 až 160 000 km	668
20 let	87,6 %	12,5 %	120 000 km	90 000 až 160 000 km	466

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.3 Benzín 63 kW (84,0 %), 1.3 Benzín (8,5 %), 1.3 Benzín+LPG 63 kW (2,5 %).

Barevně převládá stříbrná-metal (23,2 %), druhá nejčastější je červená-základní (18,3 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 14 782 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2005 mělo plnou způsobilost 94,1 %. Model jako celek dosahuje 92,8 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 1,3 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 94,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,6 % a „Nezpůsobilé“ 1,1 % ze všech prohlídek (celkem 5,6 % bez plné způsobilosti).

Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 8,2 %). Většina zjištěných problémů je drobná.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 94 561 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 60 464 až 135 795 km. To odpovídá asi 4 503 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (40,9 %), pak následují Praha a Moravskoslezský kraj.

Podíl dovozů (2,1 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

Oblast	A (lehké)	B (vážné)	C (nebezpečné)	Celkem	Podíl
Podvozek a části připevněné k podvozku	8 968	273	5	9 246	39,6 %
Brzdové zařízení	4 654	359	122	5 135	22,0 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení	3 844	637	29	4 510	19,3 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav	1 459	236	7	1 702	7,3 %
Řízení	976	17	0	993	4,3 %
Výhledy	914	69	0	983	4,2 %
Identifikace vozidla	437	82	0	519	2,2 %
Obtěžování okolí	0	252	0	252	1,1 %

Nejčastější závady STK

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1

3 856×

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1

1 953×

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1

1 933×

Zobrazit dalších 5 závad

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1

1 510×

Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1

1 384×

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1

1 273×

Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1

955×

Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada nemá vliv na funkci systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1

711×

Na co se zaměřit u ročníku 2005

Závady, které technici u Hyundai Accentu 2005 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

Závada		Tento ročník	Stejně staré vozy	Častěji
Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2	B	20,5 / 1000	8,3	2,0×
Únik brzdové kapaliny z potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.2.3	C	6,6 / 1000	1,5	1,96×
Poškozený / uvolněný blatníkPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.10.2.2	B	5,8 / 1000	1,9	1,69×
Koroze rámu narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.2	B	6,2 / 1000	2,1	1,69×
Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2	B	19,0 / 1000	9,9	1,66×
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2	B	10,9 / 1000	6,0	1,5×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 2 580 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2	16 let	120 000 km	218
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	16 let	140 000 km	3 386
Uvolněné uchycení registrační značkykód 0.1.2.1	16 let	120 000 km	160
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	16 let	120 000 km	3 704
Vnější poškození jiných zařízení brzdového systémukód 1.1.21.1.1	16 let	120 000 km	57

Zobrazit všech 17 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	16 let	120 000 km	2 536
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1	16 let	140 000 km	614
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1	16 let	120 000 km	5 771
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1	16 let	140 000 km	1 425
Poškozený / uvolněný blatníkkód 6.2.10.2.2	17 let	140 000 km	67
Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2	17 let	140 000 km	249
Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2	17 let	140 000 km	186
Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2	18 let	140 000 km	188
Únik brzdové kapaliny z potrubíkód 1.1.11.2.3	18 let	120 000 km	80
Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2	18 let	160 000 km	66
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	18 let	140 000 km	914
Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1	18 let	140 000 km	1 096

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

2,0 %

měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P032523×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2005

Motor	Kód	Počet	STK	~cena
1.3 Benzín 63 kW	G4EA	1 301	94,1 %	29 450 Kč

Cenový odhad

21 050

od Kč

29 450

medián Kč

35 000

do Kč

Při nájezdu kolem 115 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
Nájezd	Cena
50 000 km	39 000 Kč
100 000 km	31 000 Kč
150 000 km	27 000 Kč
200 000 km	22 000 Kč
250 000 km	19 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Hyundai Accentu ročníku 2005 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 29 450 Kč (při mediánovém nájezdu 115 254 km). Běžné rozpětí je od 21 050 do 35 000 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 39 900 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 16 975 Kč.

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 39 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 19 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Hyundai Accentu 2005 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo18,2 % · 6 vozidel
Rakousko12,1 % · 4 vozidla
Itálie9,1 % · 3 vozidla
Lucembursko9,1 % · 3 vozidla
Dánsko6,1 % · 2 vozidla
ostatní země15,2 % · 5 vozidel
země neurčena30,3 % · 10 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

Středočeský kraj16,8 % · 2 488 prohlídek
Hlavní město Praha13,2 % · 1 944 prohlídek
Moravskoslezský kraj11,1 % · 1 646 prohlídek
ostatní58,9 % · 8 704 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

Stříbrná metalíza23,2 % · 359 vozidel
Červená základní18,3 % · 284 vozidel
Modrá metalíza12,0 % · 186 vozidel
Červená11,7 % · 181 vozidel
Šedá metalíza8,3 % · 129 vozidel
ostatní26,4 % · 409 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS

81,2 %

evidováno u 1 307 vozů

Tažné zařízení

32,3 %

evidováno u 519 vozů

Katalyzátor

24,8 %

evidováno u 399 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 25,6 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 4 · 55,1 %EURO 3 · 43,9 %EURO 5 · 0,7 %EURO 2 · 0,2 %

Majitelé a osud v registru

Z 1 609 vozů Hyundai Accentu 2005 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma

33,4 %

typicky vůz z firemní flotily

Záznamů o majiteli

2 záznamy

medián na vozidlo

Dokončené období držení

4,0 roku

medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší

Stále v provozu

42,8 %

vyvezeno 4,7 % · zaniklo 50,1 %

Jiné ročníky Hyundai Accentu

2010 2009 2008 2007 2006 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996

Proklepněte konkrétní Hyundai Accent 2005

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.