Hyundai Accent
Způsobilé na 30 dnů 5,0 % · Nezpůsobilé 1,6 % (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti, z 127 607 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 29 450 Kčmedián 39 950 Kčdo 55 000 Kč
Modelu Hyundai Accentu v ČR je evidováno 17 851 vozů - v provozu jich zůstává 6 265 vozů (35,1 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1994 do 2011, tedy napříč 18 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1996 (1 654 vozů).
Způsobilost Accentu na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Accentu.
Z 127 592 STK prohlídek za roky 1994–2011.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 90,2 % po 95,1 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,8 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,6 % ze všech prohlídek (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 93,8 %, zatímco starší ročníky 91,8 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Hyundai Accentu zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nečitelný štítek výrobceIdentifikace vozidla · kód 0.2.2.1.3 | B | 3,29× |
| Vytékající / nefunkční tlumič pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.2 | B | 2,58× |
| Poklice brání kontrole upevnění kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.7 | B | 2,39× |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)Brzdové zařízení · kód 1.2.1.2.2 | C | 2,27× |
| Únik brzdové kapaliny z potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.2.3 | C | 2,25× |
| Nefunkční korekce sklonu světelSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.5.2.2 | B | 1,92× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nečitelný štítek výrobcekód 0.2.2.1.3 | 14 let | 53 |
| Nefunkční korekce sklonu světelkód 4.1.5.2.2 | 15 let | 66 |
| Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.2 | 16 let | 120 |
| Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.7 | 16 let | 77 |
| Nesvítí žádná brzdová svítilnakód 4.3.1.1.3 | 16 let | 57 |
Zobrazit všech 19 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 16 let | 218 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 16 let | 3 386 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 16 let | 2 536 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 16 let | 3 704 |
| Uvolněné uchycení registrační značkykód 0.1.2.1 | 16 let | 160 |
| Poškozené písmo registrační značkykód 0.1.3.1 | 16 let | 930 |
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 16 let | 614 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 16 let | 1 425 |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2 | 17 let | 118 |
| Poškozený / uvolněný blatníkkód 6.2.10.2.2 | 17 let | 67 |
| Únik brzdové kapaliny z potrubíkód 1.1.11.2.3 | 18 let | 80 |
| Poškozené rameno zavěšení kolkód 5.3.3.2.2 | 18 let | 59 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 18 let | 914 |
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1 | 18 let | 1 096 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Accentu
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 702 | 95,1 % | 70 tis. km | 47 393 Kč |
| 2009 | 771 | 93,3 % | 87 tis. km | 41 038 Kč |
| 2008 | 1 298 | 93,2 % | 90 tis. km | 40 000 Kč |
| 2007 | 1 649 | 93,3 % | 100 tis. km | 39 900 Kč |
| 2006 | 1 088 | 93,8 % | 99 tis. km | 55 000 Kč |
| 2005 | 1 548 | 94,1 % | 95 tis. km | 29 450 Kč |
| 2004 | 985 | 93,2 % | 107 tis. km | 44 000 Kč |
| 2003 | 866 | 92,1 % | 114 tis. km | 42 000 Kč |
| 2002 | 740 | 90,3 % | 127 tis. km | 40 000 Kč |
| 2001 | 412 | 90,2 % | 124 tis. km | 40 000 Kč |
| 2000 | 829 | 90,6 % | 131 tis. km | 36 000 Kč |
| 1999 | 780 | 91,4 % | 134 tis. km | 34 000 Kč |
| 1998 | 1 440 | 91,5 % | 142 tis. km | 35 000 Kč |
| 1997 | 1 588 | 91,5 % | 147 tis. km | 37 000 Kč |
| 1996 | 1 654 | 92,2 % | 151 tis. km | 40 000 Kč |
| 1995 | 1 280 | 92,7 % | 152 tis. km | 47 000 Kč |
| 1994 | 200 | 94,1 % | 157 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.3 Benzín 63 kWkód G4EA | 3 476 | 93,2 % |
| 1.3 Benzín 62 kWkód G4EH | 3 446 | 92,1 % |
| 1.4 Benzín 71 kWkód G4EE | 3 306 | 94,0 % |
| 1.3 Benzínkód G4EH KAT | 1 876 | 92,4 % |
| 1.5 Nafta 81 kWkód D4FA | 1 278 | 92,8 % |
| 1.5 Benzín 65 kWkód G4EK-XM | 1 183 | 91,8 % |
| 1.3 Benzín 55 kWkód G4EH | 770 | 90,8 % |
| 1.5 Nafta 60 kWkód D3EA | 708 | 91,5 % |
| 1.5 Benzínkód G4EH-XM MPI KAT | 468 | 93,5 % |
| 1.5 Benzín 66 kWkód G4EB | 356 | 90,2 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Accentu nejčastější motorizace: benzín 63 kW (19,5 %), benzín 62 kW (19,3 %), benzín 71 kW (18,5 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Diesely tvoří 11,5 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Hyundai Accentu sahají od 29 450 Kč u nejstarších ročníků až po 47 393 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 39 950 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 18,0 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 18 445 vozů Hyundai Accentu v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Hyundai Accentu podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo6,8 % · 336 vozidel
- Rakousko2,3 % · 114 vozidel
- Itálie1,9 % · 94 vozidel
- Německo (NDR)0,6 % · 30 vozidel
- Dánsko0,4 % · 18 vozidel
- ostatní země1,2 % · 60 vozidel
- země neurčena86,8 % · 4 280 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Accent v registru má 24,0 roku. Dovezených kusů je 4 932 (27,6 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 1 335 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 78,7 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Accentu stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 93,7 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).