Ford Focus 2010

2.0 Nafta 100 kW

Kód motoru: G6DB · 4 kódové varianty

Specifikace motoru

Nafta
Palivo
100 kW
Výkon (136 k)
~2 000 cm³
Objem
5,7 l/100 km
Ø spotřeba
150 g/km
Ø CO₂
203 km/h
Max. rychlost
Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 4· Ø hmotnost 1 473 kg· rozvor 2 640 mm· délka 4 482 mm
Zahrnuté varianty paliva: nafta
Evidováno
75
V provozu
58
Způsobilost na STK
94,0 %
STK kontrol
698

Způsobilé na 30 dnů 5,4 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 5,7 % bez plné způsobilosti, z 698 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 49 570 Kčmedián 89 000 Kčdo 114 250 Kč

V nabídce Fordu Focusu ročníku 2010 obsadila motorizace 2.0 Nafta 100 kW osmá pozici: 75 vozů (1,6 % ročníku).

Tato motorizace94,0 %
Ročník celkem94,8 %
Model celkem93,1 %
Značka celkem93,2 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezduZpůsobilost na STK
do 100 000 km98,3 %
100-200 000 km91,6 %
200-300 000 km92,6 %
nad 300 000 km96,0 %

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 94,0 % (698 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,8 procentního bodu) mezi motory ročníku 2010 (ročník průměrně 94,8 %).

Plnou způsobilost mělo 94,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 5,7 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 100 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

ZávadaČastěji
Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1A1,59×
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1A1,41×
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1A1,41×
Opotřebený mechanismus parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1A1,41×
Vadný zdroj potkávacího světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4A1,35×
Povrchově odřená brzdová hadiceBrzdové zařízení · kód 1.1.12.2.1A1,34×
Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.
Menší vzorek: 339 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.117 let71 922
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.417 let16 518
Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.118 let28 750
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.118 let49 811
Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.118 let25 305
Zobrazit všech 7 závad
ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.119 let13 022
Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.119 let16 878

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

4,2 %
měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
P22636×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.
Menší vzorek: 594 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Rozložení kódů motoru

Z 75 vozidel této motorizace se v registru eviduje 4 kódů typu motoru:

G6DB
72,0 %54 ks
G6DD
14,7 %11 ks
G6DG
10,7 %8 ks
G6DA
2,7 %2 ks

Další motorizace Fordu Focusu 2010

Cenový odhad

49 570
od Kč
89 000
medián Kč
114 250
do Kč

Při nájezdu kolem 193 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
100 000 km123 000 Kč
150 000 km102 000 Kč
200 000 km84 000 Kč
250 000 km70 000 Kč
300 000 km56 000 Kč

Cenový odhad pro tuto motorizaci

Motorizace 2.0 Nafta 100 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 89 000 Kč (při typickém nájezdu 193 392 km). Běžné rozmezí je 49 570–114 250 Kč.

Oproti mediánu ročníku 2010 (69 000 Kč) je tato motorizace o 29 % výše.

S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 123 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 56 000 Kč.

Jiné ročníky Fordu Focusu

Proklepněte konkrétní Ford Focus 2010 2.0 Nafta 100 kW

Zadejte VIN a ověřte stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů tohoto konkrétního motoru.