Ford Focus 2004
1.8 Nafta 74 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,9 % · Nezpůsobilé 1,1 % (celkem 7,0 % bez plné způsobilosti, z 19 951 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 27 500 Kčmedián 31 358 Kčdo 35 219 Kč
1.8 Nafta 74 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Fordu Focusu ročníku 2004. V registrech je evidováno 2 087 vozů (21,1 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 1.8 DURATORQ-TDCI FFDA (dalších 24 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 94,7 % |
| 100-200 000 km | 93,0 % |
| 200-300 000 km | 90,5 % |
| nad 300 000 km | 90,9 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 92,5 % (19 951 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 92,8 %).
Plnou způsobilost mělo 92,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,9 % a „Nezpůsobilé“ 1,1 % ze všech prohlídek (celkem 7,0 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.8 Nafta 74 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozený / uvolněný blatníkPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.10.2.2 | B | 2,28× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,65× |
| Typ pneumatiky nesouhlasí s TPNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.3.1.1 | B | 1,61× |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 1,45× |
| Vůle v uložení stabilizátoruNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.4.1 | B | 1,37× |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1 | B | 1,3× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 16 let | 29 289 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 16 let | 47 012 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 17 let | 71 922 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 17 let | 13 821 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 17 let | 16 518 |
Zobrazit všech 16 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 17 let | 15 028 |
| Typ pneumatiky nesouhlasí s TPkód 5.2.3.1.1 | 18 let | 562 |
| Vůle v uložení stabilizátorukód 5.3.1.4.1 | 18 let | 1 348 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 18 let | 9 730 |
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 18 let | 7 434 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 18 let | 35 837 |
| Poškozený / uvolněný blatníkkód 6.2.10.2.2 | 19 let | 959 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 19 let | 2 376 |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1 | 19 let | 1 386 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 20 let | 8 507 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 21 let | 2 184 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 2 087 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru:
Další motorizace Fordu Focusu 2004
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 234 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 150 000 km | 45 000 Kč |
| 200 000 km | 36 000 Kč |
| 250 000 km | 30 000 Kč |
| 300 000 km | 24 000 Kč |
| 350 000 km | 23 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 1.8 Nafta 74 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 31 358 Kč (při typickém nájezdu 234 117 km). Běžné rozmezí je 27 500–35 219 Kč.
Oproti mediánu ročníku 2004 (40 000 Kč) je tato motorizace o 22 % níže.
S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 45 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 23 000 Kč.