Fiat Panda
Způsobilé na 30 dnů 4,8 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 5,9 % bez plné způsobilosti, z 113 708 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 32 000 Kčmedián 161 738 Kčdo 506 699 Kč
V databázi registru najdeme u Fiatu Pandy dohromady 13 433 vozů. V provozu jich zůstává 9 267 vozů (69,0 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1990 do 2026, tedy napříč 37 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2010 (1 580 vozů).
Způsobilost Pandy na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Pandy.
Z 113 424 STK prohlídek za roky 1990–2025.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 90,8 % po 96,1 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,7 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,8 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 5,9 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Fiatu Pandy zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poklice brání kontrole upevnění kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.7 | B | 2,92× |
| Nedostatečná brzdná sílaBrzdové zařízení · kód 1.2.1.1.1 | B | 1,91× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,86× |
| Vytékající / nefunkční tlumič pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.2 | B | 1,64× |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)Brzdové zařízení · kód 1.2.1.2.2 | C | 1,57× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 1,49× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.7 | 14 let | 129 |
| Nedostatečná brzdná sílakód 1.2.1.1.1 | 16 let | 209 |
| Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.2 | 16 let | 130 |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2 | 16 let | 144 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 16 let | 244 |
Zobrazit všech 8 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vůle v uložení stabilizátorukód 5.3.1.4.1 | 16 let | 201 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 18 let | 382 |
| Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2 | 18 let | 104 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Pandy
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 70 | 99,3 % | 2 tis. km | 506 699 Kč |
| 2024 | 52 | 100,0 % | 12 tis. km | 300 000 Kč |
| 2021 | 76 | 97,1 % | 28 tis. km | 257 312 Kč |
| 2020 | 56 | 98,7 % | 35 tis. km | 174 232 Kč |
| 2012 | 537 | 95,2 % | 62 tis. km | 89 000 Kč |
| 2011 | 706 | 94,5 % | 69 tis. km | 60 000 Kč |
| 2010 | 1 580 | 94,8 % | 66 tis. km | 65 156 Kč |
| 2009 | 1 567 | 94,3 % | 68 tis. km | 51 088 Kč |
| 2008 | 1 215 | 93,7 % | 77 tis. km | 46 075 Kč |
| 2007 | 1 394 | 94,6 % | 84 tis. km | 49 999 Kč |
| 2006 | 1 390 | 93,2 % | 92 tis. km | 50 347 Kč |
| 2005 | 1 369 | 92,2 % | 101 tis. km | 39 500 Kč |
| 2004 | 1 259 | 92,4 % | 107 tis. km | 32 000 Kč |
| 2003 | 303 | 93,0 % | 114 tis. km | – |
| 1997 | 61 | 94,1 % | 114 tis. km | – |
| 1993 | 154 | 92,8 % | 116 tis. km | – |
| 1992 | 312 | 93,4 % | 124 tis. km | – |
| 1991 | 486 | 94,2 % | 114 tis. km | – |
| 1990 | 327 | 95,5 % | 127 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.1 Benzín 40 kWkód 187A1000 | 6 783 | 93,6 % |
| 1.2 Benzín 44 kWkód 188A4000 | 2 886 | 93,8 % |
| 1.2 Benzín 51 kWkód 169A4000 | 1 257 | 95,5 % |
| 1.0 Benzínkód 141A | 734 | 96,3 % |
| 0.8 Benzínkód PANDA 1.0 | 272 | 93,9 % |
| 1.2 Nafta 51 kWkód 188A8000 | 215 | 92,4 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Pandy nejčastější motorizace: benzín 40 kW (50,5 %), benzín 44 kW (21,5 %), benzín 0 kW (9,7 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Podíl nafty v celkovém mixu je 1,9 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Fiat Pandy sahají od 32 000 Kč u nejstarších ročníků až po 506 699 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 161 738 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 33,0 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 21 536 vozů Fiatu Pandy v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Fiatu Pandy podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo27,8 % · 684 vozidel
- Rakousko11,1 % · 272 vozidel
- Itálie6,0 % · 148 vozidel
- Francie4,5 % · 110 vozidel
- Švýcarsko1,2 % · 30 vozidel
- ostatní země4,9 % · 121 vozidel
- země neurčena44,5 % · 1 095 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Panda v registru má 19,8 roku. Dovezených kusů je 2 460 (18,3 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 2 030 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 79,6 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Pandy stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 95,6 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).