Dacia Dokker
Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 6,0 % bez plné způsobilosti, z 24 497 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 108 882 Kčmedián 171 153 Kčdo 215 668 Kč
V českých registrech u Dacie Dokkeru celkem je evidováno 5 347 vozů. V provozu jich zůstává 5 098 vozů (95,3 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2013 do 2021, tedy napříč 9 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2019 (1 020 vozů).
Způsobilost Dokkeru na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Dokkeru.
Z 24 472 STK prohlídek za roky 2013–2021.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,4 % po 96,3 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,9 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 6,0 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Dacie Dokkeru zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nefunkční korekce sklonu světelSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.5.2.2 | B | 9,49× |
| Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.2 | B | 7,59× |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.2.1.1.2 | B | 6,49× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 5,95× |
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 5,51× |
| Poškozená prachovka poloosyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.2 | B | 4,7× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nefunkční korekce sklonu světelkód 4.1.5.2.2 | 6 let | 163 |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 7 let | 369 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 7 let | 322 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 7 let | 352 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 8 let | 458 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 8 let | 240 |
| Poškozená prachovka poloosykód 5.3.4.2.2 | 8 let | 149 |
| Nefunkční klaksonkód 7.7.1 | 8 let | 58 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 8 let | 86 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 8 let | 110 |
| Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1 | 8 let | 760 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 8 let | 109 |
| Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivékód 7.7.2 | 8 let | 92 |
| Poškozená zásuvka tažného zařízeníkód 4.10.1.1 | 8 let | 63 |
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1 | 8 let | 347 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 9 let | 306 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 9 let | 163 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 10 let | 64 |
| Palivová nádrž určená pro pohon / vytápění vozidla neodpovídá požadavkůmkód 6.1.3.1.2 | 10 let | 39 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 10 let | 128 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Dokkeru
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 176 | 95,2 % | 64 tis. km | 200 000 Kč |
| 2020 | 533 | 96,3 % | 65 tis. km | 215 668 Kč |
| 2019 | 1 020 | 95,0 % | 65 tis. km | 187 901 Kč |
| 2018 | 959 | 94,4 % | 76 tis. km | 174 800 Kč |
| 2017 | 855 | 93,9 % | 86 tis. km | 179 302 Kč |
| 2016 | 582 | 93,6 % | 93 tis. km | 149 900 Kč |
| 2015 | 586 | 92,6 % | 103 tis. km | 126 373 Kč |
| 2014 | 397 | 92,4 % | 112 tis. km | 108 882 Kč |
| 2013 | 235 | 94,0 % | 114 tis. km | 119 990 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 75 kWkód H4M D7 | 2 171 | 95,0 % |
| 1.5 Nafta 55 kWkód K9K E6 | 585 | 93,1 % |
| 1.6 Benzín 60 kWkód K7M A 8 | 473 | 93,5 % |
| 1.6 Benzín+LPG 75 kWkód H4M D7 | 424 | 91,7 % |
| 1.5 Nafta 66 kWkód K9K E6 | 418 | 93,2 % |
| 1.3 Benzín 75 kWkód H5H B4 | 299 | 96,4 % |
| 1.5 Nafta 70 kWkód K9K U8 | 260 | 95,0 % |
| 1.6 Benzín+LPG 60 kWkód K7M A 8 | 234 | 92,3 % |
| 1.2 Benzín 85 kWkód H5F F4 | 226 | 93,9 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Dokkeru nejčastější motorizace: benzín 75 kW (46,2 %), nafta 55 kW (10,9 %), benzín 60 kW (8,9 %). Složení motorů je převážně benzínové. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 23,8 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Dacia Dokkeru sahají od 108 882 Kč u nejstarších ročníků až po 215 668 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 171 153 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 42,5 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 23 878 vozů Dacie Dokkeru v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Dacie Dokkeru podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo66,9 % · 160 vozidel
- Francie7,1 % · 17 vozidel
- Belgie5,4 % · 13 vozidel
- Rakousko5,4 % · 13 vozidel
- Polsko3,8 % · 9 vozidel
- ostatní země9,6 % · 23 vozidel
- země neurčena1,7 % · 4 vozidla
Provoz a původ
Průměrný Dokker v registru má 8,7 roku. Dovezených kusů je 239 (4,5 %), což odpovídá jeho pozici spíše lokálně prodávaného modelu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 2 571 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 80,0 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Dokkeru stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 95,2 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).