Suzuki Ignis
Způsobilé na 30 dnů 4,8 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 5,7 % bez plné způsobilosti, z 51 744 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 40 000 Kčmedián 213 884 Kčdo 319 900 Kč
Modelu Suzuki Ignisu v ČR je evidováno 5 784 vozů - v provozu jich zůstává 4 645 vozů (80,3 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2000 do 2024, tedy napříč 25 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2005 (1 105 vozů).
Způsobilost Ignisu na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Ignisu.
Z 51 522 STK prohlídek za roky 2000–2021.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,6 % po 98,7 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,1 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 5,7 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 98,3 %, zatímco starší ročníky 93,4 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Suzuki Ignisu zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 2,15× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 1,62× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 18 let | 149 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 18 let | 699 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 19 let | 161 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 19 let | 790 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Ignisu
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 172 | 98,4 % | 26 tis. km | 319 900 Kč |
| 2020 | 113 | 97,8 % | 33 tis. km | 266 535 Kč |
| 2019 | 204 | 98,6 % | 35 tis. km | 269 932 Kč |
| 2018 | 231 | 97,7 % | 43 tis. km | 244 313 Kč |
| 2017 | 107 | 98,7 % | 45 tis. km | 225 897 Kč |
| 2008 | 561 | 94,3 % | 85 tis. km | 55 924 Kč |
| 2007 | 877 | 94,9 % | 89 tis. km | 57 850 Kč |
| 2006 | 882 | 93,9 % | 100 tis. km | 40 000 Kč |
| 2005 | 1 105 | 93,9 % | 113 tis. km | 48 706 Kč |
| 2004 | 628 | 93,4 % | 129 tis. km | 46 037 Kč |
| 2003 | 279 | 92,1 % | 141 tis. km | – |
| 2002 | 215 | 92,7 % | 147 tis. km | – |
| 2001 | 240 | 91,7 % | 151 tis. km | 48 039 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.3 Benzín 68 kWkód M13A | 1 839 | 94,5 % |
| 1.3 Benzín 69 kWkód M13A | 1 476 | 93,8 % |
| 1.3 Benzín 61 kWkód M13A | 633 | 91,9 % |
| 1.2 Benzín 66 kWkód K12C | 607 | 98,2 % |
| 1.5 Benzín 73 kWkód M15A | 551 | 94,1 % |
| 1.2 Benzín 61 kWkód K12D | 320 | 98,3 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Ignisu nejčastější motorizace: benzín 68 kW (31,8 %), benzín 69 kW (25,5 %), benzín 61 kW (16,5 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Diesely tvoří 1,7 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Suzuki Ignisu sahají od 40 000 Kč u nejstarších ročníků až po 392 276 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 213 884 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 47,1 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 10 365 vozů Suzuki Ignisu v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Suzuki Ignisu podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo41,9 % · 515 vozidel
- Rakousko9,6 % · 118 vozidel
- Itálie8,5 % · 104 vozidel
- Dánsko4,9 % · 60 vozidel
- Francie2,7 % · 33 vozidel
- ostatní země8,0 % · 98 vozidel
- země neurčena24,5 % · 301 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Ignis v registru má 18,4 roku. Dovezených kusů je 1 229 (21,2 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 606 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 76,9 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Ignisu stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,2 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).