Škoda Fabia 2012
1.4 Benzín+CNG 63 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.
Způsobilé na 30 dnů 5,4 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti, z 465 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 2,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 89 000 Kčobvykle 94 000 Kčdo 110 000 Kč
12. nejpočetnější motorizace u Škody Fabie ročníku 2012 je 1.4 Benzín+CNG 63 kW - registr eviduje 43 vozů (0,4 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem CGGB.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 97,6 % |
| 100-200 000 km | 90,0 % |
| 200-300 000 km | 90,4 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 94,0 % (465 prohlídek), tedy o 2,7 procentního bodu pod průměrem mezi motory ročníku 2012 (ročník průměrně 96,7 %).
Plnou způsobilost mělo 94,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % a „Nezpůsobilé“ 0,4 % ze všech prohlídek (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.4 Benzín+CNG 63 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,56× |
| Parkovací brzda zabírá pozděBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.1 | B | 1,42× |
| Nesprávná hodnota lambdaObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3 | B | 1,41× |
| Nedostatečná brzdná sílaBrzdové zařízení · kód 1.2.1.1.1 | B | 1,35× |
| Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.2 | B | 1,34× |
| Netěsný výfukový systémPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.2 | B | 1,33× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.3 | 18 let | 10 492 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.2 | 18 let | 3 551 |
| Netěsný výfukový systémkód 6.1.2.1.2 | 18 let | 5 042 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 18 let | 14 396 |
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 19 let | 6 454 |
Zobrazit všech 10 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nedostatečná brzdná sílakód 1.2.1.1.1 | 19 let | 5 473 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 20 let | 8 443 |
| Hřídel stěrače bez ochranného pouzdrakód 3.4.3.1 | 20 let | 38 487 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 20 let | 68 921 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 21 let | 17 845 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Další motorizace Škody Fabie 2012
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 159 000 km, obvyklém v inzerci. Odhad z cen srovnatelných vozů.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 137 000 Kč |
| 100 000 km | 112 000 Kč |
| 150 000 km | 97 000 Kč |
| 200 000 km | 79 000 Kč |
| 250 000 km | 61 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 1.4 Benzín+CNG 63 kW vychází při nájezdu kolem 159 000 km na přibližně 94 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 89 000 a 110 000 Kč.
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 137 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 61 000 Kč.
Doporučení
V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).