Jaká je způsobilost na STK u Renaultu Clio 2009 1.1 Benzín 43 kW?

Na základě 1 375 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 93,3 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,0 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,2 % (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.1 Benzín 43 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 5,9 l/100 km.

Kolik má 1.1 Benzín 43 kW koní?

Motor má 43 kW, což odpovídá přibližně 58 koním (HP).

Je Renault Clio 2009 1.1 Benzín 43 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Renault Clio 2009

1.1 Benzín 43 kW

Kód motoru: D7F G 7 · 4 kódové varianty

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

43 kW

Výkon (58 k)

~1 100 cm³

Objem

5,9 l/100 km

Ø spotřeba

140 g/km

Ø CO₂

160 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 4· Ø hmotnost 1 005 kg· rozvor 2 471 mm· délka 3 809 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno

146

V provozu

125

Způsobilost na STK

93,3 %

STK kontrol

1 375

Způsobilé na 30 dnů 5,0 % · Nezpůsobilé 1,2 % (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti, z 1 375 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 49 975 Kčmedián 55 730 Kčdo 65 522 Kč

1.1 Benzín 43 kW je čtvrtá nejpočetnější motorizace u Renaultu Clio ročníku 2009. V registrech je evidováno 146 vozů (8,0 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D7F G 7 (další 3 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace93,3 %

Ročník celkem94,3 %

Model celkem92,9 %

Značka celkem92,6 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	92,3 %	610	47
100-200 000 km	92,7 %	245	18

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 93,3 % (1 375 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,0 procentního bodu) mezi motory ročníku 2009 (ročník průměrně 94,3 %).

Plnou způsobilost mělo 93,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,2 % ze všech prohlídek (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti).

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

3,1 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 319 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK