Peugeot 807 2008
2.0 Nafta 88 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 8,1 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 8,7 % bez plné způsobilosti, z 492 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Druhá nejpočetnější motorizace u Peugeotu 807 ročníku 2008 je 2.0 Nafta 88 kW - registr eviduje 46 vozů (23,6 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RHK.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 89,2 % |
| 200-300 000 km | 90,4 % |
| nad 300 000 km | 84,5 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 90,4 % (492 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,1 procentního bodu) mezi motory ročníku 2008 (ročník průměrně 91,4 %).
Plnou způsobilost mělo 90,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 8,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 8,7 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK