Peugeot 807
Způsobilé na 30 dnů 6,5 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 7,4 % bez plné způsobilosti, z 34 422 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 43 000 Kčmedián 63 971 Kčdo 67 862 Kč
Modelu Peugeotu 807 v ČR je evidováno 3 413 vozů - v provozu jich zůstává 1 759 vozů (51,5 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2002 do 2014, tedy napříč 13 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2003 (712 vozů).
Způsobilost 807 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 807.
Z 34 333 STK prohlídek za roky 2002–2013.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 89,6 % po 94,6 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,0 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,5 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 7,4 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Peugeotu 807 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 3,24× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,32× |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 2,31× |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 2,27× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 2,26× |
| Axiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.3.1 | B | 2,24× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 15 let | 50 |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 16 let | 49 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 16 let | 52 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 16 let | 649 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 16 let | 123 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 16 let | 625 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 17 let | 144 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 17 let | 182 |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1 | 17 let | 119 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 17 let | 110 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 17 let | 263 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 18 let | 163 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 18 let | 131 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 18 let | 118 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 18 let | 908 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 18 let | 388 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 18 let | 130 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 18 let | 218 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 18 let | 356 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 19 let | 250 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 807
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 64 | 94,1 % | 195 tis. km | 67 862 Kč |
| 2010 | 68 | 91,6 % | 202 tis. km | 63 971 Kč |
| 2009 | 114 | 91,9 % | 191 tis. km | 64 400 Kč |
| 2008 | 195 | 91,4 % | 201 tis. km | – |
| 2007 | 429 | 91,6 % | 196 tis. km | 65 000 Kč |
| 2006 | 445 | 92,5 % | 209 tis. km | 58 949 Kč |
| 2005 | 522 | 91,7 % | 207 tis. km | – |
| 2004 | 644 | 91,9 % | 212 tis. km | 43 000 Kč |
| 2003 | 712 | 92,3 % | 211 tis. km | 45 000 Kč |
| 2002 | 134 | 91,8 % | 207 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.2 Nafta 94 kWkód 4HW | 1 548 | 92,2 % |
| 2.0 Nafta 100 kWkód RHR | 592 | 92,3 % |
| 2.0 Nafta 79 kWkód RHT | 471 | 91,2 % |
| 2.0 Nafta 80 kWkód RHK | 219 | 92,2 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 807 nejčastější motorizace: nafta 94 kW (45,4 %), nafta 100 kW (17,4 %), nafta 79 kW (13,8 %). Složení motorů je dominantně naftové. Diesely tvoří 94,1 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Peugeot 807 sahají od 58 949 Kč u nejstarších ročníků až po 101 955 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 63 971 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 27,5 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 5 689 vozů Peugeotu 807 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Peugeotu 807 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo22,6 % · 620 vozidel
- Belgie17,2 % · 471 vozidel
- Francie13,3 % · 365 vozidel
- Rakousko10,3 % · 281 vozidel
- Itálie5,5 % · 152 vozidel
- ostatní země5,6 % · 153 vozidel
- země neurčena25,5 % · 699 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 807 v registru má 20,6 roku. Dovezených kusů je 2 741 (80,3 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 622 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 74,6 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 807 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 92,5 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).