Peugeot 307 2001

1.6 Benzín 80 kW

Kód motoru: NFU · 4 kódové varianty

Specifikace motoru

Benzín
Palivo
80 kW
Výkon (109 k)
~1 600 cm³
Objem
7,3 l/100 km
Ø spotřeba
171 g/km
Ø CO₂
190 km/h
Max. rychlost
Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 1 231 kg· rozvor 2 608 mm· délka 4 202 mm
Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95
Evidováno
1 336
V provozu
609
Způsobilost na STK
93,3 %
STK kontrol
13 611

Způsobilé na 30 dnů 5,3 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti, z 13 611 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 19 000 Kčmedián 25 000 Kčdo 45 900 Kč

1.6 Benzín 80 kW je první nejpočetnější motorizace u Peugeotu 307 ročníku 2001. V registrech je evidováno 1 336 vozů (45,6 % ročníku).

Tato motorizace93,3 %
Ročník celkem93,2 %
Model celkem93,7 %
Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezduZpůsobilost na STK
do 100 000 km95,4 %
100-200 000 km92,4 %
200-300 000 km91,9 %
nad 300 000 km90,9 %

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 93,3 % (13 611 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2001 (ročník průměrně 93,2 %).

Plnou způsobilost mělo 93,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.6 Benzín 80 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

ZávadaČastěji
Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5B1,95×
Nefunkční klaksonJiné vybavení · kód 7.7.1B1,59×
Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2B1,59×
Špatně seřízený sklon světelSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.2.1.1B1,55×
Uvolněný úchyt světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.3B1,52×
Nefunkční ostřikovač čelního sklaVýhledy · kód 3.5.1.3B1,49×
Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.418 let8 323
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.118 let13 459
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.118 let6 879
Vnější poškození jiných zařízení brzdového systémukód 1.1.21.1.118 let223
Uvolněný spojovací prvek výbavy vozidlakód 6.2.9.2.118 let259
Zobrazit všech 19 závad
ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.318 let3 725
Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.118 let2 117
Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.219 let1 155
Špatně seřízený sklon světelkód 4.1.2.1.119 let558
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.219 let311
Nesvítí povinný světlometkód 4.1.1.1.319 let367
Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.119 let479
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.119 let24 908
Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.520 let910
Nefunkční klaksonkód 7.7.120 let293
Uvolněný úchyt světlometukód 4.1.1.320 let119
Nefunkční ostřikovač čelního sklakód 3.5.1.320 let235
Špatně upevněný akumulátorkód 4.13.6.120 let212
Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivékód 7.7.220 let866

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

4,2 %
měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
P030027×P132727×P014113×P050110×P03417×P06506×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Rozložení kódů motoru

Z 1 336 vozidel této motorizace se v registru eviduje 4 kódů typu motoru:

NFU
99,8 %1 333 ks
3 NFU
0,1 %1 ks
RFN
0,1 %1 ks
9HZ
0,1 %1 ks

Další motorizace Peugeotu 307 2001

Cenový odhad

19 000
od Kč
25 000
medián Kč
45 900
do Kč

Při nájezdu kolem 172 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
50 000 km58 000 Kč
100 000 km34 000 Kč
150 000 km27 000 Kč
200 000 km22 000 Kč
250 000 km19 000 Kč

Cenový odhad pro tuto motorizaci

Motorizace 1.6 Benzín 80 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 25 000 Kč (při typickém nájezdu 171 977 km). Běžné rozmezí je 19 000–45 900 Kč.

Cenově odpovídá mediánu ročníku 2001 (25 000 Kč).

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 58 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 19 000 Kč.

Jiné ročníky Peugeotu 307

Proklepněte konkrétní Peugeot 307 2001 1.6 Benzín 80 kW

Zadejte VIN a ověřte stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů tohoto konkrétního motoru.