Opel Insignia 2014
2.0 Nafta 103 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 4,4 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 4,4 % bez plné způsobilosti, z 297 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 2,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 111 734 Kčmedián 130 000 Kčdo 150 412 Kč
2.0 Nafta 103 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Opelu Insignie ročníku 2014. V registrech je evidováno 56 vozů (18,9 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem A20DTE (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 96,9 % |
| 200-300 000 km | 92,1 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 95,5 % (297 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2014 (ročník průměrně 95,5 %).
Plnou způsobilost mělo 95,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,4 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 4,4 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 103 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1 | A | 1,66× |
| Poškozené prachovky řízeníŘízení · kód 2.1.3.7.1 | A | 1,57× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 12 let | 1 233 |
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 13 let | 1 005 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 56 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru:
Další motorizace Opelu Insignie 2014
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 237 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 150 000 km | 177 000 Kč |
| 200 000 km | 146 000 Kč |
| 250 000 km | 124 000 Kč |
| 300 000 km | 101 000 Kč |
| 350 000 km | 91 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.0 Nafta 103 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 130 000 Kč (při typickém nájezdu 237 392 km). Běžné rozmezí je 111 734–150 412 Kč.
Oproti mediánu ročníku 2014 (139 000 Kč) je tato motorizace o 6 % níže.
S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 177 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 91 000 Kč.