Opel Insignia
Způsobilé na 30 dnů 3,7 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 4,0 % bez plné způsobilosti, z 44 091 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 84 888 Kčmedián 224 502 Kčdo 356 401 Kč
V databázi registru najdeme u Opelu Insignie dohromady 5 576 vozů. V provozu jich zůstává 4 757 vozů (85,3 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2008 do 2022, tedy napříč 15 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2009 (1 119 vozů).
Způsobilost Insignie na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Insignie.
Z 44 070 STK prohlídek za roky 2008–2022.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 95,3 % po 98,0 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,9 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 95,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,0 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Opelu Insignie zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 5,55× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,95× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 1,96× |
| Únik provozních kapalinObtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1 | B | 1,34× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 11 let | 457 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 11 let | 334 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 12 let | 183 |
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 13 let | 215 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 14 let | 396 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Insignie
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 82 | 98,5 % | 58 tis. km | 349 900 Kč |
| 2021 | 243 | 98,0 % | 74 tis. km | 356 401 Kč |
| 2020 | 82 | 97,8 % | 86 tis. km | 291 480 Kč |
| 2019 | 193 | 96,3 % | 96 tis. km | 290 000 Kč |
| 2018 | 360 | 95,9 % | 106 tis. km | 279 437 Kč |
| 2017 | 283 | 95,4 % | 109 tis. km | 244 685 Kč |
| 2016 | 207 | 95,9 % | 119 tis. km | 168 800 Kč |
| 2015 | 366 | 96,6 % | 129 tis. km | 151 156 Kč |
| 2014 | 297 | 95,5 % | 164 tis. km | 139 000 Kč |
| 2013 | 245 | 96,1 % | 169 tis. km | 129 500 Kč |
| 2012 | 485 | 96,1 % | 177 tis. km | 107 500 Kč |
| 2011 | 828 | 95,9 % | 179 tis. km | 90 000 Kč |
| 2010 | 762 | 95,9 % | 187 tis. km | 84 888 Kč |
| 2009 | 1 119 | 95,5 % | 170 tis. km | 98 974 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.0 Nafta 118 kWkód A20DTH | 1 765 | 95,8 % |
| 2.0 Nafta 96 kWkód A20DT | 757 | 95,9 % |
| 2.0 Nafta 125 kWkód B20DTH OPT. LFS | 757 | 95,4 % |
| 2.0 Nafta 120 kWkód A20DTH | 266 | 96,1 % |
| 2.0 Benzín 162 kWkód A20NHT | 247 | 96,3 % |
| 2.0 Nafta 128 kWkód LSQ | 232 | 98,4 % |
| 1.8 Benzín 103 kWkód A18XER | 213 | 96,2 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Insignie nejčastější motorizace: nafta 118 kW (31,7 %), nafta 96 kW (13,6 %), nafta 125 kW (13,6 %). Složení motorů je převážně naftové. Podíl nafty v celkovém mixu je 81,3 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Opel Insignie sahají od 84 888 Kč u nejstarších ročníků až po 356 401 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 224 502 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 59,7 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 13 377 vozů Opelu Insignie v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Opelu Insignie podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo63,1 % · 1 309 vozidel
- Itálie12,2 % · 252 vozidel
- Francie5,3 % · 110 vozidel
- Belgie5,2 % · 107 vozidel
- Rakousko4,3 % · 90 vozidel
- ostatní země7,8 % · 162 vozidel
- země neurčena2,1 % · 43 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Insignia v registru má 13,0 roku. Dovezených kusů je 2 073 (37,2 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 808 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 72,5 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Insignie stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,0 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).