Nissan Qashqai
Způsobilé na 30 dnů 4,7 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti, z 63 241 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 78 864 Kčmedián 270 000 Kčdo 749 416 Kč
Nissan Qashqai má v evidenci 10 017 vozů. V provozu jich zůstává 7 343 vozů (73,3 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2007 do 2026, tedy napříč 20 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2012 (1 430 vozů).
Způsobilost Qashqai na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Qashqai.
Z 63 223 STK prohlídek za roky 2007–2026.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 93,1 % po 99,1 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,8 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 97,9 %, zatímco starší ročníky 95,5 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Nissanu Qashqai zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 3,42× |
| Poškozené rameno zavěšení kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.2.2 | B | 3,38× |
| Axiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.3.1 | B | 2,65× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 2,2× |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2 | B | 1,49× |
| Nesprávná hodnota lambdaObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3 | B | 1,41× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 10 let | 273 |
| Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.3 | 10 let | 144 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 10 let | 162 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 13 let | 111 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 13 let | 224 |
Zobrazit všech 10 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vůle v uložení stabilizátorukód 5.3.1.4.1 | 13 let | 142 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 14 let | 364 |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 14 let | 267 |
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 14 let | 1 824 |
| Poškozené rameno zavěšení kolkód 5.3.3.2.2 | 15 let | 99 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Qashqai
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 155 | 99,1 % | 2 tis. km | 749 416 Kč |
| 2025 | 206 | 98,0 % | 4 tis. km | 693 975 Kč |
| 2024 | 123 | 99,0 % | 6 tis. km | 648 492 Kč |
| 2023 | 94 | 99,4 % | 16 tis. km | 542 154 Kč |
| 2022 | 114 | 97,2 % | 38 tis. km | 463 175 Kč |
| 2021 | 343 | 96,1 % | 39 tis. km | 386 240 Kč |
| 2020 | 92 | 97,5 % | 49 tis. km | 351 853 Kč |
| 2019 | 243 | 96,8 % | 48 tis. km | 329 000 Kč |
| 2018 | 420 | 97,0 % | 56 tis. km | 292 094 Kč |
| 2017 | 500 | 96,6 % | 62 tis. km | 260 000 Kč |
| 2016 | 299 | 95,4 % | 69 tis. km | 231 396 Kč |
| 2015 | 379 | 95,5 % | 80 tis. km | 218 000 Kč |
| 2014 | 278 | 95,9 % | 93 tis. km | 193 120 Kč |
| 2013 | 345 | 95,3 % | 100 tis. km | 159 687 Kč |
| 2012 | 1 430 | 95,6 % | 116 tis. km | 151 041 Kč |
| 2011 | 974 | 95,7 % | 126 tis. km | 139 900 Kč |
| 2010 | 1 157 | 94,2 % | 127 tis. km | 120 733 Kč |
| 2009 | 1 316 | 94,2 % | 134 tis. km | 89 500 Kč |
| 2008 | 910 | 93,8 % | 148 tis. km | 78 864 Kč |
| 2007 | 637 | 93,1 % | 152 tis. km | 85 015 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 84 kWkód HR16 | 1 477 | 94,2 % |
| 1.6 Nafta 96 kWkód R9M | 1 360 | 95,4 % |
| 2.0 Nafta 110 kWkód M9R | 1 173 | 93,9 % |
| 1.5 Nafta 78 kWkód K9K | 971 | 94,1 % |
| 1.2 Benzín 85 kWkód HRA2 | 890 | 96,6 % |
| 2.0 Benzín 104 kWkód MR20 | 762 | 94,1 % |
| 1.6 Benzín 86 kWkód HR16 | 708 | 96,1 % |
| 1.5 Nafta 81 kWkód K9K | 689 | 96,2 % |
| 1.3 Benzín 103 kWkód HR13 | 623 | 97,2 % |
| 1.3 Benzín 116 kWkód HR13 | 554 | 97,6 % |
| 1.6 Benzín 120 kWkód MR16 | 437 | 95,2 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Qashqai nejčastější motorizace: benzín 84 kW (14,7 %), nafta 96 kW (13,6 %), nafta 110 kW (11,8 %). Složení motorů je převážně benzínové. Podíl nafty v celkovém mixu je 42,8 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Nissan Qashqai sahají od 78 864 Kč u nejstarších ročníků až po 749 416 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 270 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 36,6 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 33 948 vozů Nissanu Qashqai v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Nissanu Qashqai podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo47,1 % · 589 vozidel
- Itálie16,9 % · 211 vozidel
- Francie10,6 % · 133 vozidel
- Rakousko7,7 % · 96 vozidel
- Belgie2,9 % · 36 vozidel
- ostatní země11,2 % · 140 vozidel
- země neurčena3,7 % · 46 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Qashqai v registru má 13,2 roku. Dovezených kusů je 1 251 (12,5 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 1 723 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 83,1 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Qashqai stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,7 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).