Mercedes-Benz Třída B 2011

Evidováno
347
Způsobilost na STK
95,9 %
Ø nájezd (medián)
129 714 km
Dovezeno (73 ks)
21 %

Způsobilé na 30 dnů 3,5 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 3,9 % bez plné způsobilosti, z 2 635 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 95 000 Kčmedián 130 000 Kčdo 167 249 Kč

Mercedes-Benz Třída B ročníku 2011 má v ČR 347 vozů. Křivka prodejů je už za vrcholem a začíná klesat. V provozu jich zůstává 250 vozů (72,0 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 21,0 % (73 vozů).

Ročník 201195,9 %
Model celkem95,9 %
Značka celkem94,9 %

Jak ročník stárne

Mercedes-Benz Třídy B 2011 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 14 let klesla plná způsobilost o 1,9 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky94,8 % -
6 let95,0 % -
8 let94,0 % -
10 let89,3 % -
12 let94,9 % -
14 let92,9 % -

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.0 Nafta 80 kW (46,1 %), 1.7 Benzín 85 kW (16,4 %), 1.5 Benzín 70 kW (11,0 %).

Nejčastější barva je černá (37,8 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 2 635 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2011 mělo plnou způsobilost 95,9 %. Model jako celek dosahuje 95,9 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 95,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,4 % ze všech prohlídek (celkem 3,9 % bez plné způsobilosti).

Meziročně je plná způsobilost o 1,1 procentního bodu vyšší než v předchozím ročníku 2010 (94,8 %). Může jít o projev faceliftu nebo technické modernizace v dané době.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 129 714 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 85 578 až 175 953 km. To odpovídá asi 8 648 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je v Praze (41,2 %), pak následují Středočeský kraj a Jihomoravský kraj.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Brzdové zařízení40323,9 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení40023,8 %
Podvozek a části připevněné k podvozku34920,7 %
Výhledy1478,7 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav1478,7 %
Řízení1106,5 %
Identifikace vozidla764,5 %
Obtěžování okolí513,0 %

Nejčastější závady STK

1
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
151×
2
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1
122×
3
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
102×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
92×
5
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
79×
6
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
77×
7
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
76×
8
Opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které však nemá vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy.
Brzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1
67×

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

3,5 %
měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.
Menší vzorek: 1 322 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2011

MotorPočetSTK~cena
2.0 Nafta 80 kW16095,7 %99 000 Kč
1.7 Benzín 85 kW5797,2 %115 000 Kč

Cenový odhad

95 000
od Kč
130 000
medián Kč
167 249
do Kč

Při nájezdu kolem 173 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
50 000 km209 000 Kč
100 000 km173 000 Kč
150 000 km140 000 Kč
200 000 km120 000 Kč
250 000 km106 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Mercedes-Benz Třídy B ročníku 2011 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 130 000 Kč (při mediánovém nájezdu 172 522 km). Běžné rozpětí je od 95 000 do 167 249 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 195 383 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 73 800 Kč.

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 209 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 106 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Mercedes-Benz Třídy B 2011 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo69,9 % · 51 vozidel
  • Itálie12,3 % · 9 vozidel
  • Německo (NDR)4,1 % · 3 vozidla
  • Rakousko4,1 % · 3 vozidla
  • Francie2,7 % · 2 vozidla
  • ostatní země5,5 % · 4 vozidla
  • země neurčena1,4 % · 1 vozidlo

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Hlavní město Praha20,3 % · 534 prohlídek
  • Středočeský kraj16,9 % · 444 prohlídek
  • Jihomoravský kraj12,0 % · 317 prohlídek
  • ostatní50,9 % · 1 340 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Černá37,8 % · 131 vozidel
  • Bílá14,1 % · 49 vozidel
  • Šedá11,5 % · 40 vozidel
  • Stříbrná metalíza10,1 % · 35 vozidel
  • Červená základní6,3 % · 22 vozidel
  • ostatní20,2 % · 70 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS
48,4 %
evidováno u 275 vozů
Tažné zařízení
17,1 %
evidováno u 97 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 45,4 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 5 · 95,7 %EURO 4 · 3,1 %EURO 6 · 1,2 %

Majitelé a osud v registru

Z 568 vozů Mercedes-Benz Třídy B 2011 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma
53,0 %
typicky vůz z firemní flotily
Záznamů o majiteli
2 záznamy
medián na vozidlo
Dokončené období držení
1,2 roku
medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší
Stále v provozu
80,3 %
vyvezeno 14,1 % · zaniklo 4,6 %

Jiné ročníky Mercedes-Benz Třídy B

Proklepněte konkrétní Mercedes-Benz Třídu B 2011

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.