Kia Sorento
Způsobilé na 30 dnů 7,1 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 8,0 % bez plné způsobilosti, z 58 183 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 75 897 Kčmedián 559 450 Kčdo 1 293 276 Kč
Kia Sorento má v evidenci 6 066 vozů. V provozu jich zůstává 3 960 vozů (65,3 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2002 do 2026, tedy napříč 25 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2004 (756 vozů).
Způsobilost Sorento na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Sorento.
Z 58 134 STK prohlídek za roky 2002–2025.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 89,6 % po 95,8 %. Celkový vážený průměr modelu je 91,5 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 91,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 7,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 8,0 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 95,1 %, zatímco starší ročníky 92,1 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Kie Sorento zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nečitelný štítek výrobceIdentifikace vozidla · kód 0.2.2.1.3 | B | 3,56× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 2,37× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 2,08× |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1 | B | 1,82× |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 1,77× |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 1,68× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nečitelný štítek výrobcekód 0.2.2.1.3 | 12 let | 47 |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 12 let | 46 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 13 let | 77 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 14 let | 106 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 14 let | 65 |
Zobrazit všech 18 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Sbíhavost kol mimo tolerancikód 2.4.1 | 14 let | 145 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 14 let | 1 202 |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1 | 15 let | 66 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 15 let | 363 |
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 15 let | 640 |
| Vůle v uložení stabilizátorukód 5.3.1.4.1 | 16 let | 46 |
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 16 let | 292 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 17 let | 96 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 17 let | 202 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 17 let | 236 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 18 let | 195 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 18 let | 66 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 19 let | 64 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Sorento
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 97 | 94,8 % | 6 tis. km | 1 293 276 Kč |
| 2024 | 74 | 95,4 % | 9 tis. km | 1 013 219 Kč |
| 2023 | 66 | 97,7 % | 22 tis. km | 849 950 Kč |
| 2021 | 116 | 94,8 % | 65 tis. km | 689 000 Kč |
| 2020 | 61 | 95,6 % | 69 tis. km | 635 945 Kč |
| 2019 | 56 | 95,8 % | 82 tis. km | 436 977 Kč |
| 2018 | 60 | 93,6 % | 94 tis. km | 436 006 Kč |
| 2017 | 70 | 95,4 % | 99 tis. km | 361 473 Kč |
| 2016 | 94 | 95,6 % | 115 tis. km | 363 657 Kč |
| 2015 | 147 | 95,2 % | 119 tis. km | 337 075 Kč |
| 2014 | 62 | 92,8 % | 138 tis. km | 230 734 Kč |
| 2013 | 80 | 93,4 % | 147 tis. km | 199 950 Kč |
| 2012 | 187 | 93,9 % | 154 tis. km | 184 900 Kč |
| 2011 | 295 | 94,1 % | 158 tis. km | 152 082 Kč |
| 2010 | 411 | 93,4 % | 165 tis. km | 144 840 Kč |
| 2009 | 380 | 91,3 % | 155 tis. km | 125 000 Kč |
| 2008 | 335 | 92,0 % | 161 tis. km | 95 000 Kč |
| 2007 | 448 | 91,1 % | 173 tis. km | 117 777 Kč |
| 2006 | 549 | 90,7 % | 180 tis. km | 84 231 Kč |
| 2005 | 747 | 90,8 % | 183 tis. km | 97 160 Kč |
| 2004 | 756 | 89,6 % | 188 tis. km | 75 897 Kč |
| 2003 | 642 | 91,0 % | 197 tis. km | – |
| 2002 | 254 | 90,3 % | 194 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.5 Nafta 103 kWkód D4CB | 2 746 | 90,4 % |
| 2.5 Nafta 125 kWkód D4CB | 1 150 | 91,7 % |
| 2.2 Nafta 145 kWkód D4HB | 1 030 | 93,6 % |
| 2.2 Nafta 147 kWkód D4HB | 417 | 95,4 % |
| 2.2 Nafta 142 kWkód D4HE | 217 | 96,4 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Sorento nejčastější motorizace: nafta 103 kW (45,3 %), nafta 125 kW (19,0 %), nafta 145 kW (17,0 %). Složení motorů je dominantně naftové. Podíl nafty v celkovém mixu je 95,6 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Kia Sorento sahají od 75 897 Kč u nejstarších ročníků až po 1 373 970 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 559 450 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 47,9 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 10 284 vozů Kie Sorento v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Kie Sorento podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo40,5 % · 865 vozidel
- Itálie16,7 % · 356 vozidel
- Nizozemsko5,1 % · 109 vozidel
- Rakousko4,3 % · 91 vozidel
- Francie2,8 % · 60 vozidel
- ostatní země9,2 % · 197 vozidel
- země neurčena21,4 % · 457 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Sorento v registru má 17,5 roku. Dovezených kusů je 2 135 (35,2 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 527 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 81,2 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Sorento stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 95,0 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).