Hyundai ix20 2011
Způsobilé na 30 dnů 4,4 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti, z 17 727 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 98 130 Kčmedián 126 524 Kčdo 145 000 Kč
V roce 2011 eviduje registr Hyundai ix20 2 078 vozů. Model byl ve fázi, kdy popularita rostla. V provozu jich zůstává 1 861 vozů (89,6 %); ze zahraničí dovezeno 25 vozů (1,2 %).
Jak ročník stárne
Hyundai ix20 2011 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 14 let klesla plná způsobilost o 10,1 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 98,2 % | 20 000 až 40 000 km |
| 6 let | 96,3 % | 30 000 až 70 000 km |
| 8 let | 93,7 % | 40 000 až 90 000 km |
| 10 let | 92,1 % | 50 000 až 110 000 km |
| 12 let | 90,5 % | 60 000 až 120 000 km |
| 14 let | 88,1 % | 70 000 až 140 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.4 Benzín 66 kW (63,1 %), 1.6 Benzín 92 kW (13,4 %), 1.6 Benzín 91 kW (10,9 %).
Barevně převládá hnědá-metal (18,8 %), druhá nejčastější je bílá (14,9 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 17 727 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2011 mělo plnou způsobilost 94,7 %. Model jako celek dosahuje 95,4 %, tento ročník je tedy mírně pod průměrem (o 0,7 procentního bodu).
Plnou způsobilost mělo 94,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,4 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti).
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 73 034 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 45 808 až 108 035 km. To odpovídá asi 4 869 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (35,5 %), pak následují Jihomoravský kraj a Moravskoslezský kraj.
Podíl dovozů (1,2 %) je nízký. Ročník se orientoval primárně na domácí trh, kusy s původní registrací v ČR dominují.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Brzdové zařízení | 2 599 | 27,3 % |
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 2 568 | 27,0 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 1 751 | 18,4 % |
| Řízení | 662 | 7,0 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 648 | 6,8 % |
| Výhledy | 570 | 6,0 % |
| Obtěžování okolí | 446 | 4,7 % |
| Identifikace vozidla | 280 | 2,9 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2011
Závady, které technici u Hyundai ix20 2011 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 3,76× |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 3,13× |
| Parkovací brzda zabírá pozděBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.1 | B | 2,83× |
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkuBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.2 | C | 2,74× |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1 | B | 2,44× |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítBrzdové zařízení · kód 1.1.14.4 | B | 1,85× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.7 | 7 let | 216 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 10 let | 954 |
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 10 let | 246 |
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkukód 1.4.2.1.2 | 10 let | 97 |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1 | 10 let | 427 |
Zobrazit všech 11 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.2 | 10 let | 154 |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2 | 10 let | 96 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 10 let | 1 281 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 12 let | 376 |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítkód 1.1.14.4 | 12 let | 79 |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 12 let | 127 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2011
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.4 Benzín 66 kW | 1 311 | 94,8 % | 128 207 Kč |
| 1.6 Benzín 92 kW | 278 | 95,0 % | 132 450 Kč |
| 1.6 Benzín 91 kW | 227 | 95,7 % | 129 780 Kč |
| 1.4 Nafta 66 kW | 93 | 92,7 % | 89 900 Kč |
| 1.4 Nafta 57 kW | 69 | 91,9 % | 101 000 Kč |
| 1.4 Benzín+LPG 66 kW | 63 | 93,2 % | 114 000 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 132 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 177 000 Kč |
| 100 000 km | 142 000 Kč |
| 150 000 km | 120 000 Kč |
| 200 000 km | 98 000 Kč |
| 250 000 km | 83 000 Kč |
Cenový odhad
Typická tržní cena Hyundai ix20 ročníku 2011 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 126 524 Kč (při mediánovém nájezdu 132 478 km). Běžné rozpětí je od 98 130 do 145 000 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 169 899 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 73 500 Kč.
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 177 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 83 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Hyundai ix20 2011 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo52,0 % · 13 vozidel
- Rakousko16,0 % · 4 vozidla
- Itálie12,0 % · 3 vozidla
- Belgie4,0 % · 1 vozidlo
- Francie4,0 % · 1 vozidlo
- ostatní země4,0 % · 1 vozidlo
- země neurčena8,0 % · 2 vozidla
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Středočeský kraj10,2 % · 1 808 prohlídek
- Jihomoravský kraj9,6 % · 1 698 prohlídek
- Moravskoslezský kraj9,0 % · 1 594 prohlídek
- ostatní71,2 % · 12 627 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Hnědá metalíza18,8 % · 390 vozidel
- Bílá14,9 % · 309 vozidel
- Stříbrná metalíza12,4 % · 257 vozidel
- Červená metalíza10,6 % · 220 vozidel
- Modrá metalíza9,9 % · 206 vozidel
- ostatní33,5 % · 696 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 42,6 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 2 277 vozů Hyundai ix20 2011 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Hyundai ix20 2011
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.