Hyundai ix20
Způsobilé na 30 dnů 4,1 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti, z 74 377 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 126 524 Kčmedián 160 145 Kčdo 239 950 Kč
Hyundai ix20 má v evidenci 11 571 vozů. V provozu jich zůstává 10 943 vozů (94,6 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2010 do 2019, tedy napříč 10 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2012 (2 343 vozů).
Způsobilost ix20 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků ix20.
Z 74 365 STK prohlídek za roky 2010–2019.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 94,5 % po 97,5 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,4 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 95,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,4 % ze všech prohlídek (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Hyundai ix20 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 4,15× |
| Poklice brání kontrole upevnění kolNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.7 | B | 3,91× |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1 | B | 3,48× |
| Poklice brání kontrole kolIdentifikace vozidla · kód 0.3.3 | B | 3,23× |
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkuBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.2 | C | 3,22× |
| Parkovací brzda zabírá pozděBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.1 | B | 3,04× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poklice brání kontrole kolkód 0.3.3 | 6 let | 80 |
| Poklice brání kontrole upevnění kolkód 5.2.2.7 | 7 let | 216 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 10 let | 954 |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1 | 10 let | 427 |
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkukód 1.4.2.1.2 | 10 let | 97 |
Zobrazit všech 14 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 10 let | 246 |
| Nedostatečná rezerva zdvihu ovladače parkovací brzdykód 1.1.6.3.2 | 10 let | 49 |
| Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.2 | 10 let | 154 |
| Nepovinný systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách zjevně nefungujekód 5.2.3.9.1 | 10 let | 116 |
| Uvolněná nebo poškozená zástěrkakód 6.2.10.1.1 | 10 let | 55 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 10 let | 1 281 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 11 let | 326 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 12 let | 376 |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítkód 1.1.14.4 | 12 let | 79 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky ix20
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 1 158 | 96,8 % | 35 tis. km | 239 950 Kč |
| 2018 | 724 | 97,5 % | 38 tis. km | 212 556 Kč |
| 2017 | 1 218 | 96,8 % | 44 tis. km | 199 900 Kč |
| 2016 | 590 | 96,3 % | 50 tis. km | 185 000 Kč |
| 2015 | 1 264 | 96,6 % | 54 tis. km | 165 000 Kč |
| 2014 | 891 | 95,2 % | 58 tis. km | 149 950 Kč |
| 2013 | 1 204 | 95,1 % | 67 tis. km | 139 850 Kč |
| 2012 | 2 343 | 94,5 % | 70 tis. km | 136 000 Kč |
| 2011 | 2 078 | 94,7 % | 73 tis. km | 126 524 Kč |
| 2010 | 100 | 94,7 % | 78 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.4 Benzín 66 kWkód G4FA | 6 501 | 95,6 % |
| 1.6 Benzín 92 kWkód G4FC | 3 153 | 95,9 % |
| 1.6 Benzín 91 kWkód G4FC | 651 | 95,4 % |
| 1.4 Nafta 66 kWkód D4FC | 390 | 94,1 % |
| 1.4 Benzín+LPG 66 kWkód G4FA | 304 | 92,6 % |
| 1.4 Nafta 57 kWkód D4FC | 201 | 92,6 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u ix20 nejčastější motorizace: benzín 66 kW (56,2 %), benzín 92 kW (27,3 %), benzín 91 kW (5,6 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Diesely tvoří 5,9 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Hyundai ix20 sahají od 126 524 Kč u nejstarších ročníků až po 239 950 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 160 145 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 40,4 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 36 039 vozů Hyundai ix20 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Hyundai ix20 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo61,9 % · 83 vozidel
- Rakousko14,9 % · 20 vozidel
- Itálie5,2 % · 7 vozidel
- Švýcarsko2,2 % · 3 vozidla
- Belgie1,5 % · 2 vozidla
- ostatní země5,2 % · 7 vozidel
- země neurčena9,0 % · 12 vozidel
Provoz a původ
Průměrný ix20 v registru má 11,8 roku. Dovezených kusů je 134 (1,2 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 3 370 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 80,9 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny ix20 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 96,8 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).