Ford Transit Custom 2014
2.2 Nafta 74 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 6,3 % · Nezpůsobilé 0,1 % (celkem 6,4 % bez plné způsobilosti, z 1 191 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 0,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 182 100 Kčmedián 210 000 Kčdo 243 780 Kč
Druhá nejpočetnější motorizace u Fordu Transit Customu ročníku 2014 je 2.2 Nafta 74 kW - registr eviduje 231 vozů (42,9 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem DRFF.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 97,2 % |
| 100-200 000 km | 93,7 % |
| 200-300 000 km | 89,9 % |
| nad 300 000 km | 91,3 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 93,6 % (1 191 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2014 (ročník průměrně 93,9 %).
Plnou způsobilost mělo 93,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,1 % ze všech prohlídek (celkem 6,4 % bez plné způsobilosti).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 2.2 Nafta 92 kW (94,1 %).
Na co se zaměřit u motorizace 2.2 Nafta 74 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 1,82× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1 | 8 let | 438 |
| Menší poškození čelního sklakód 3.2.1.2 | 8 let | 1 056 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 8 let | 783 |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 9 let | 105 |
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 9 let | 459 |
Zobrazit všech 9 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 9 let | 213 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 10 let | 173 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 10 let | 406 |
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1 | 10 let | 185 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Další motorizace Fordu Transit Customu 2014
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 230 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 150 000 km | 234 000 Kč |
| 200 000 km | 220 000 Kč |
| 250 000 km | 201 000 Kč |
| 300 000 km | 164 000 Kč |
| 350 000 km | 151 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.2 Nafta 74 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 210 000 Kč (při typickém nájezdu 230 326 km). Běžné rozmezí je 182 100–243 780 Kč.
Oproti mediánu ročníku 2014 (239 000 Kč) je tato motorizace o 12 % níže.
S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 234 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 151 000 Kč.