Fiat Punto 2003

1.2 Benzín 44 kW

Kód motoru: 188A4000 · 5 kódových variant

Specifikace motoru

Benzín
Palivo
44 kW
Výkon (60 k)
~1 200 cm³
Objem
5,7 l/100 km
Ø spotřeba
136 g/km
Ø CO₂
155 km/h
Max. rychlost
Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 3· Ø hmotnost 939 kg· rozvor 2 460 mm· délka 3 833 mm
Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín + E85benzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno
1 477
V provozu
547
Způsobilost na STK
93,3 %
STK kontrol
14 105

Způsobilé na 30 dnů 5,1 % · Nezpůsobilé 1,2 % (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti, z 14 105 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 18 950 Kčmedián 21 243 Kčdo 28 963 Kč

První nejpočetnější motorizace u Fiatu Punto ročníku 2003 je 1.2 Benzín 44 kW - registr eviduje 1 477 vozů (67,3 % z celkového ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 188A4000 (další 4 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace93,3 %
Ročník celkem92,8 %
Model celkem92,5 %
Značka celkem92,7 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezduZpůsobilost na STK
do 100 000 km94,3 %
100-200 000 km91,2 %
200-300 000 km92,7 %

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 93,2 % (14 105 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2003 (ročník průměrně 92,8 %).

Plnou způsobilost mělo 93,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,1 % a „Nezpůsobilé“ 1,2 % ze všech prohlídek (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.2 Benzín 44 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

ZávadaČastěji
Poškozená / zkorodovaná podlahaPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.4.1.1B2,58×
Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2B1,95×
Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1B1,56×
Poškozená prachovka poloosyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.2B1,55×
Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2B1,41×
Únik provozních kapalinObtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1B1,38×
Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.118 let1 036
Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.218 let598
Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.318 let546
Poškozená odrazkakód 4.8.1.1.118 let150
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.118 let4 766
Zobrazit všech 14 závad
ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Poškozená prachovka poloosykód 5.3.4.2.219 let234
Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.119 let580
Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.119 let3 604
Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.119 let1 385
Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.319 let2 196
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.119 let7 765
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.120 let10 668
Poškozená / zkorodovaná podlahakód 6.2.4.1.122 let303
Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.222 let888

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

14 %
měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
U1600155×P0300122×P011543×P030236×P030116×P035116×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Rozložení kódů motoru

Z 1 477 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru:

188A4000
76,3 %1 127 ks
188 A 4.000
22,6 %334 ks
176 B 4.000
0,5 %7 ks
188 A 4000
0,3 %5 ks
188A4.000
0,3 %4 ks

Další motorizace Fiatu Punto 2003

Cenový odhad

18 950
od Kč
21 243
medián Kč
28 963
do Kč

Při nájezdu kolem 137 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
50 000 km30 000 Kč
100 000 km24 000 Kč
150 000 km20 000 Kč
200 000 km18 000 Kč
250 000 km16 000 Kč

Cenový odhad pro tuto motorizaci

Motorizace 1.2 Benzín 44 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 21 243 Kč (při typickém nájezdu 137 000 km). Běžné rozmezí je 18 950–28 963 Kč.

Oproti mediánu ročníku 2003 (23 113 Kč) je tato motorizace o 8 % níže.

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 30 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 16 000 Kč.

Jiné ročníky Fiatu Punto

Proklepněte konkrétní Fiat Punto 2003 1.2 Benzín 44 kW

Zadejte VIN a ověřte stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů tohoto konkrétního motoru.