Fiat Punto 2000

1.2 Benzín 44 kW

Kód motoru: 188 A 4.000 · 16 kódových variant

Specifikace motoru

Benzín
Palivo
44 kW
Výkon (60 k)
~1 200 cm³
Objem
5,7 l/100 km
Ø spotřeba
137 g/km
Ø CO₂
155 km/h
Max. rychlost
Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 906 kg· rozvor 2 460 mm· délka 3 820 mm
Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno
3 275
V provozu
556
Způsobilost na STK
92,4 %
STK kontrol
26 701

Způsobilé na 30 dnů 5,5 % · Nezpůsobilé 1,5 % (celkem 7,0 % bez plné způsobilosti, z 26 701 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 19 296 Kčmedián 29 000 Kčdo 31 473 Kč

1.2 Benzín 44 kW je první nejpočetnější motorizace u Fiatu Punto ročníku 2000. V registrech je evidováno 3 275 vozů (63,7 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 188 A 4.000 (dalších 15 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,4 %
Ročník celkem92,4 %
Model celkem92,5 %
Značka celkem92,7 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezduZpůsobilost na STK
do 100 000 km93,1 %
100-200 000 km91,2 %
200-300 000 km89,7 %

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,4 % (26 701 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2000 (ročník průměrně 92,4 %).

Plnou způsobilost mělo 92,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,5 % a „Nezpůsobilé“ 1,4 % ze všech prohlídek (celkem 7,0 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.2 Benzín 44 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

ZávadaČastěji
Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1B1,85×
Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2B1,83×
Poškozená / zkorodovaná podlahaPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.4.1.1B1,71×
Nefunkční airbag (kontrolka)Jiné vybavení · kód 7.1.5.2B1,44×
Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.118 let1 036
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.118 let11 542
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.118 let4 766
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.119 let3 596
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.119 let7 765
Zobrazit všech 14 závad
ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.119 let1 385
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.119 let18 557
Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.319 let2 196
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.119 let1 676
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.120 let10 668
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.120 let4 767
Nefunkční airbag (kontrolka)kód 7.1.5.221 let94
Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.222 let888
Poškozená / zkorodovaná podlahakód 6.2.4.1.122 let303

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

3,0 %
měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
P060028×P010026×U16007×P01067×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Rozložení kódů motoru

Z 3 275 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru:

188 A 4.000
89,1 %2 918 ks
188A4000
8,4 %274 ks
188A4.000
0,9 %29 ks
188 A 4000
0,6 %21 ks
176 B 4.000
0,5 %17 ks

Další motorizace Fiatu Punto 2000

Cenový odhad

19 296
od Kč
29 000
medián Kč
31 473
do Kč

Při nájezdu kolem 134 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
50 000 km44 000 Kč
100 000 km33 000 Kč
150 000 km27 000 Kč
200 000 km24 000 Kč
250 000 km22 000 Kč

Cenový odhad pro tuto motorizaci

Motorizace 1.2 Benzín 44 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 29 000 Kč (při typickém nájezdu 133 506 km). Běžné rozmezí je 19 296–31 473 Kč.

Oproti mediánu ročníku 2000 (35 000 Kč) je tato motorizace o 17 % níže.

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 44 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 22 000 Kč.

Jiné ročníky Fiatu Punto

Proklepněte konkrétní Fiat Punto 2000 1.2 Benzín 44 kW

Zadejte VIN a ověřte stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů tohoto konkrétního motoru.