BMW Řada 3 2001
2.9 Nafta 135 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,9 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti, z 5 628 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 74 000 Kčobvykle 111 000 Kčdo 158 000 Kč
Druhá nejpočetnější motorizace u BMW Řady 3 ročníku 2001 je 2.9 Nafta 135 kW - registr eviduje 474 vozů (17,9 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 306 D1 (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 93,5 % |
| 200-300 000 km | 91,5 % |
| nad 300 000 km | 92,3 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 92,8 % (5 628 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2001 (ročník průměrně 93,0 %).
Plnou způsobilost mělo 92,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,9 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.9 Nafta 135 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Netěsnost nápravyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.5.1 | A | 1,71× |
| Netěsnost převodky řízeníŘízení · kód 2.1.1.5.1 | A | 1,67× |
| Vnější poškození lanovodůBrzdové zařízení · kód 1.1.15.4.1 | A | 1,66× |
| Netěsnost posilovače řízeníŘízení · kód 2.1.5.1.1 | A | 1,33× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 20 let | 7 215 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 20 let | 5 074 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 21 let | 1 754 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 22 let | 5 152 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 474 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru:
Další motorizace BMW Řady 3 2001
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 267 000 km, obvyklém v inzerci. Odhad z cen srovnatelných vozů.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 150 000 km | 176 000 Kč |
| 200 000 km | 138 000 Kč |
| 250 000 km | 118 000 Kč |
| 300 000 km | 95 000 Kč |
| 350 000 km | 89 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.9 Nafta 135 kW vychází při nájezdu kolem 267 000 km na přibližně 111 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 74 000 a 158 000 Kč.
S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 176 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 89 000 Kč.