Renault Thalia
Způsobilé na 30 dnů 6,2 % · Nezpůsobilé 1,7 % (celkem 7,9 % bez plné způsobilosti, z 284 373 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 22 100 Kčmedián 36 255 Kčdo 48 635 Kč
V českých registrech u Renaultu Thalie celkem je evidováno 29 303 vozů. V provozu jich zůstává 20 301 vozů (69,3 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2001 do 2013, tedy napříč 13 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2005 (3 690 vozů).
Způsobilost Thalie na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Thalie.
Z 284 356 STK prohlídek za roky 2001–2013.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 89,8 % po 93,1 %. Celkový vážený průměr modelu je 91,7 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 91,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,2 % a „Nezpůsobilé“ 1,7 % ze všech prohlídek (celkem 7,9 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Renaultu Thalie zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílyBrzdové zařízení · kód 1.1.17.1.1 | B | 11,02× |
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 5,78× |
| Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovanáNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.5.1 | B | 5,63× |
| Únik brzdové kapaliny z potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.2.3 | C | 4,74× |
| Nesvítí žádná brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.3 | C | 3,73× |
| Prasklé listové pero / opotřebovaný pružící elementNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.3.1 | B | 3,63× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Prasklé listové pero / opotřebovaný pružící elementkód 5.3.1.3.1 | 14 let | 221 |
| Poškozená / zkorodovaná část odpruženíkód 5.3.1.2.1 | 14 let | 490 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 15 let | 919 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 16 let | 1 158 |
| Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovanákód 5.3.1.5.1 | 16 let | 176 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí žádná brzdová svítilnakód 4.3.1.1.3 | 16 let | 235 |
| Ostřikovač nedostřikuje část čelního sklakód 3.5.1.2 | 16 let | 611 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 16 let | 11 216 |
| Uvolněné uchycení zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značkykód 4.7.1.3.1 | 16 let | 54 |
| Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinkukód 1.2.2.1 | 17 let | 126 |
| Poškozené osvětlení registrační značkykód 4.7.1.1.2 | 17 let | 214 |
| Únik brzdové kapaliny z potrubíkód 1.1.11.2.3 | 18 let | 374 |
| Bezprostřední riziko prasknutí brzdového potrubíkód 1.1.11.1 | 18 let | 100 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 18 let | 1 593 |
| Prasklá prachovka převodového ústrojíkód 6.1.7.7.1 | 18 let | 313 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 18 let | 557 |
| Prasklá prachovka převodky řízeníkód 2.1.1.5.2 | 18 let | 296 |
| Poškozené ovládání regulátoru brzdné sílykód 1.1.17.1.1 | 19 let | 198 |
| Spínač výstražné signalizace není spolehlivýkód 4.4.2.1.1 | 19 let | 72 |
| Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivékód 7.7.2 | 19 let | 273 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Thalie
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 186 | 92,7 % | 59 tis. km | 48 635 Kč |
| 2012 | 2 023 | 93,1 % | 61 tis. km | 48 000 Kč |
| 2011 | 3 167 | 92,7 % | 64 tis. km | 47 000 Kč |
| 2010 | 2 081 | 91,8 % | 69 tis. km | 40 000 Kč |
| 2009 | 2 289 | 92,5 % | 71 tis. km | 38 583 Kč |
| 2008 | 2 644 | 91,8 % | 79 tis. km | 35 939 Kč |
| 2007 | 2 271 | 92,7 % | 82 tis. km | 32 804 Kč |
| 2006 | 2 621 | 91,9 % | 86 tis. km | 34 450 Kč |
| 2005 | 3 690 | 91,4 % | 93 tis. km | 31 577 Kč |
| 2004 | 2 032 | 90,8 % | 104 tis. km | 32 589 Kč |
| 2003 | 2 814 | 91,3 % | 111 tis. km | 25 000 Kč |
| 2002 | 2 850 | 90,2 % | 118 tis. km | 25 154 Kč |
| 2001 | 634 | 89,8 % | 117 tis. km | 22 100 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.1 Benzín 55 kWkód D4F G 7 | 14 978 | 92,4 % |
| 1.4 Benzín 55 kWkód K7J A 7 | 8 270 | 90,8 % |
| 1.4 Benzín 72 kWkód K4J A 7 | 2 710 | 91,9 % |
| 1.5 Nafta 48 kWkód K9K A 7 | 1 721 | 90,9 % |
| 1.1 Benzín+LPG 55 kWkód D4F G 7 | 506 | 90,9 % |
| 1.4 Benzínkód K7J A 7 | 339 | 90,9 % |
| 1.5 Nafta 50 kWkód K9K V 7 | 247 | 92,5 % |
| 1.4 Benzín+LPG 55 kWkód K7J A 7 | 241 | 89,9 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Thalie nejčastější motorizace: benzín 55 kW (79,3 %), benzín 72 kW (9,2 %), nafta 48 kW (5,9 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Podíl nafty v celkovém mixu je 7,3 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Renault Thalie sahají od 22 100 Kč u nejstarších ročníků až po 48 635 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 36 255 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 36,6 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 30 984 vozů Renaultu Thalie v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Renaultu Thalie podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Slovensko9,2 % · 32 vozidel
- Polsko2,3 % · 8 vozidel
- Rumunsko1,4 % · 5 vozidel
- Maďarsko0,9 % · 3 vozidla
- Německo0,9 % · 3 vozidla
- ostatní země2,0 % · 7 vozidel
- země neurčena83,4 % · 291 vozidel
Provoz a původ
Průměrná Thalia v registru má 19,3 roku. Dovezených kusů je 349 (1,2 %), což odpovídá jeho pozici spíše lokálně prodávaného modelu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 7 540 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 82,9 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Thalie stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 92,6 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).