Peugeot 806 1997
2.1 Nafta 80 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 6,0 % · Nezpůsobilé 2,0 % (celkem 8,0 % bez plné způsobilosti, z 1 076 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 10,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
První nejpočetnější motorizace u Peugeotu 806 ročníku 1997 je 2.1 Nafta 80 kW - registr eviduje 157 vozů (34,9 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem P8C.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 86,1 % |
| 200-300 000 km | 90,3 % |
| nad 300 000 km | 89,4 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 91,0 % (1 076 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 1,4 procentního bodu) mezi motory ročníku 1997 (ročník průměrně 89,7 %).
Plnou způsobilost mělo 91,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,9 % ze všech prohlídek (celkem 8,0 % bez plné způsobilosti).