Peugeot 406 1996
1.9 Nafta 66 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 4,8 % · Nezpůsobilé 1,7 % (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti, z 3 688 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 13,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Druhá nejpočetnější motorizace u Peugeotu 406 ročníku 1996 je 1.9 Nafta 66 kW - registr eviduje 635 vozů (17,5 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem DHX (dalších 6 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 89,7 % |
| 100-200 000 km | 92,3 % |
| 200-300 000 km | 91,9 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 92,5 % (3 688 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1996 (ročník průměrně 92,5 %).
Plnou způsobilost mělo 92,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,8 % a „Nezpůsobilé“ 1,6 % ze všech prohlídek (celkem 6,5 % bez plné způsobilosti).
Rozložení kódů motoru
Z 635 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru: