Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu 207 2007 1.4 Nafta 50 kW?

Na základě 6 651 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 94,9 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,0 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,9 % (celkem 4,9 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.4 Nafta 50 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 4,5 l/100 km.

Kolik má 1.4 Nafta 50 kW koní?

Motor má 50 kW, což odpovídá přibližně 68 koním (HP).

Je Peugeot 207 2007 1.4 Nafta 50 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Peugeot 207 2007

1.4 Nafta 50 kW

Kód motoru: 8HZ

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

50 kW

Výkon (68 k)

~1 400 cm³

Objem

4,5 l/100 km

Ø spotřeba

120 g/km

Ø CO₂

166 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 4· Ø hmotnost 1 259 kg· rozvor 2 540 mm· délka 4 030 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Charakter motoru

Malý turbodiesel je stavěný na kompromis mezi nízkou spotřebou a dostatečnou pružností pro městský i smíšený provoz.

U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.

Evidováno

630

V provozu

509

Způsobilost na STK

94,9 %

STK kontrol

6 651

Způsobilé na 30 dnů 4,0 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 4,9 % bez plné způsobilosti, z 6 651 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 28 331 Kčmedián 36 446 Kčdo 51 909 Kč

Třetí nejpočetnější motorizace u Peugeotu 207 ročníku 2007 je 1.4 Nafta 50 kW - registr eviduje 630 vozů (17,1 % z celkového ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 8HZ.

Tato motorizace94,9 %

Ročník celkem94,2 %

Model celkem95,0 %

Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	95,8 %	1 177	50
100-200 000 km	93,6 %	2 179	140
200-300 000 km	93,9 %	759	46
nad 300 000 km	95,2 %	124	6

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 94,9 % (6 651 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 0,7 procentního bodu) mezi motory ročníku 2007 (ročník průměrně 94,2 %).

Plnou způsobilost mělo 94,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,0 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 4,8 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.4 Nafta 50 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11	B	7,2 / 1000	1,6	1,74×
Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5	B	12,6 / 1000	5,1	1,68×
Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.2	B	8,4 / 1000	2,7	1,66×
Vadný zdroj světla směrové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.4	B	12,0 / 1000	5,9	1,52×
Špatně seřízený sklon světelSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.2.1.1	B	9,6 / 1000	4,4	1,5×
Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8	B	12,0 / 1000	6,5	1,44×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1	14 let	120 000 km	2 882
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	14 let	140 000 km	3 310
Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11	15 let	160 000 km	134
Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5	15 let	140 000 km	744
Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.2	15 let	120 000 km	425

Zobrazit všech 12 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4	15 let	120 000 km	551
Špatně seřízený sklon světelkód 4.1.2.1.1	15 let	140 000 km	371
Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8	15 let	180 000 km	314
Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1	15 let	140 000 km	372
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2	15 let	120 000 km	542
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1	15 let	140 000 km	14 231
Poškození zařízení pro nepřímý výhledkód 3.3.4.1	16 let	140 000 km	295

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

28 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P1351451×P241339×P048933×P008716×P135016×P049013×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK