Opel Insignia 2010
2.0 Nafta 118 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 3,7 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 4,1 % bez plné způsobilosti, z 3 977 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 81 004 Kčmedián 86 000 Kčdo 119 906 Kč
První nejpočetnější motorizace u Opelu Insignie ročníku 2010 je 2.0 Nafta 118 kW - registr eviduje 408 vozů (53,5 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem A20DTH.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 97,2 % |
| 100-200 000 km | 96,1 % |
| 200-300 000 km | 93,4 % |
| nad 300 000 km | 92,3 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 95,8 % (3 977 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2010 (ročník průměrně 95,9 %).
Plnou způsobilost mělo 95,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,4 % ze všech prohlídek (celkem 4,1 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 118 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 3,86× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,02× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 1,47× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 11 let | 457 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 11 let | 334 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 12 let | 183 |
| Poškozená odrazkakód 4.8.1.1.1 | 12 let | 76 |
| Menší poškození čelního sklakód 3.2.1.2 | 12 let | 1 665 |
Zobrazit všech 8 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 14 let | 280 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 14 let | 396 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 14 let | 1 863 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Další motorizace Opelu Insignie 2010
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 253 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 150 000 km | 130 000 Kč |
| 200 000 km | 105 000 Kč |
| 250 000 km | 88 000 Kč |
| 300 000 km | 68 000 Kč |
| 350 000 km | 61 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.0 Nafta 118 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 86 000 Kč (při typickém nájezdu 253 000 km). Běžné rozmezí je 81 004–119 906 Kč.
Cenově odpovídá mediánu ročníku 2010 (84 888 Kč).
S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 130 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 61 000 Kč.