Mitsubishi Outlander 2015
2.3 Nafta 110 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 4,9 % · Nezpůsobilé 0,1 % (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti, z 735 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 206 331 Kčmedián 241 180 Kčdo 260 529 Kč
První nejpočetnější motorizace u Mitsubishi Outlanderu ročníku 2015 je 2.3 Nafta 110 kW - registr eviduje 120 vozů (65,2 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 4N14 (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 95,7 % |
| 100-200 000 km | 95,9 % |
| 200-300 000 km | 88,2 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 94,9 % (735 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2015 (ročník průměrně 95,0 %).
Plnou způsobilost mělo 94,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,9 % a „Nezpůsobilé“ 0,1 % ze všech prohlídek (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.3 Nafta 110 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 3,03× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,55× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 1,95× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 8 let | 247 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 12 let | 317 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 12 let | 245 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 12 let | 176 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 12 let | 2 292 |
Zobrazit všech 7 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 13 let | 2 728 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 14 let | 314 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 120 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru:
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 164 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 327 000 Kč |
| 100 000 km | 285 000 Kč |
| 150 000 km | 246 000 Kč |
| 200 000 km | 219 000 Kč |
| 250 000 km | 193 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.3 Nafta 110 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 241 180 Kč (při typickém nájezdu 163 785 km). Běžné rozmezí je 206 331–260 529 Kč.
Cenově odpovídá mediánu ročníku 2015 (241 300 Kč).
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 327 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 193 000 Kč.