Jaká je způsobilost na STK u Fordu Fusionu 2006 1.6 Nafta 66 kW?

Na základě 1 168 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 93,2 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,8 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,5 % (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.6 Nafta 66 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 4,5 l/100 km.

Kolik má 1.6 Nafta 66 kW koní?

Motor má 66 kW, což odpovídá přibližně 90 koním (HP).

Je Ford Fusion 2006 1.6 Nafta 66 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Ford Fusion 2006

1.6 Nafta 66 kW

Kód motoru: HHJB · 3 kódové varianty

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

66 kW

Výkon (90 k)

~1 600 cm³

Objem

4,5 l/100 km

Ø spotřeba

119 g/km

Ø CO₂

176 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 4· Ø hmotnost 1 163 kg· rozvor 2 486 mm· délka 4 018 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Evidováno

118

V provozu

Způsobilost na STK

93,2 %

STK kontrol

1 168

Způsobilé na 30 dnů 5,8 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti, z 1 168 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 55 281 Kčmedián 55 281 Kčdo 57 695 Kč

1.6 Nafta 66 kW je čtvrtá nejpočetnější motorizace u Fordu Fusionu ročníku 2006. V registrech je evidováno 118 vozů (5,9 % ročníku).

Tato motorizace93,2 %

Ročník celkem93,6 %

Model celkem95,1 %

Značka celkem93,2 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	95,2 %	83	4
100-200 000 km	94,0 %	386	23
200-300 000 km	90,0 %	251	25

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 93,2 % (1 168 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2006 (ročník průměrně 93,6 %).

Plnou způsobilost mělo 93,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.6 Nafta 66 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2	B	25,3 / 1000	9,5	1,45×
Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1	B	25,3 / 1000	9,7	1,44×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 396 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	15 let	140 000 km	2 170
Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2	16 let	140 000 km	1 651
Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1	17 let	180 000 km	614
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	17 let	140 000 km	3 675
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1	17 let	160 000 km	12 935

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

2,1 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 715 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK