Ford Focus 2002
1.8 Nafta 66 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 6,5 % · Nezpůsobilé 1,4 % (celkem 7,8 % bez plné způsobilosti, z 14 107 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 31 000 Kčobvykle 46 000 Kčdo 64 000 Kč
Druhá nejpočetnější motorizace u Fordu Focusu ročníku 2002 je 1.8 Nafta 66 kW - registr eviduje 1 497 vozů (17,7 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 1.8 ENDURA-DI C9DB (dalších 34 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 92,1 % |
| 100-200 000 km | 91,9 % |
| 200-300 000 km | 89,4 % |
| nad 300 000 km | 89,1 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 91,5 % (14 107 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2002 (ročník průměrně 92,0 %).
Plnou způsobilost mělo 91,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,5 % a „Nezpůsobilé“ 1,4 % ze všech prohlídek (celkem 7,8 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.8 Nafta 66 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 1,64× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 1,63× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,57× |
| Koroze rámu narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.2 | B | 1,55× |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 1,5× |
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 1,42× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 15 let | 2 993 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 16 let | 2 736 |
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 16 let | 8 354 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 16 let | 47 012 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 16 let | 29 289 |
Zobrazit všech 17 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 17 let | 2 317 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 17 let | 71 922 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 17 let | 16 518 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 17 let | 15 028 |
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1 | 17 let | 5 222 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 18 let | 9 730 |
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 18 let | 7 434 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 18 let | 35 837 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 19 let | 2 376 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 21 let | 2 184 |
| Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2 | 21 let | 633 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 22 let | 596 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 1 497 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru:
Další motorizace Fordu Focusu 2002
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 191 000 km, obvyklém v inzerci. Odhad z cen srovnatelných vozů.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 100 000 km | 77 000 Kč |
| 150 000 km | 55 000 Kč |
| 200 000 km | 43 000 Kč |
| 250 000 km | 37 000 Kč |
| 300 000 km | 29 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 1.8 Nafta 66 kW vychází při nájezdu kolem 191 000 km na přibližně 46 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 31 000 a 64 000 Kč.
S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 77 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 29 000 Kč.