Fiat Scudo 2007
2.0 Nafta 88 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 6,1 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti, z 1 543 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
2.0 Nafta 88 kW je první nejpočetnější motorizace u Fiatu Scuda ročníku 2007. V registrech je evidováno 173 vozů (49,9 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RHK (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 97,6 % |
| 100-200 000 km | 92,8 % |
| 200-300 000 km | 90,7 % |
| nad 300 000 km | 93,8 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 93,0 % (1 543 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2007 (ročník průměrně 92,7 %).
Plnou způsobilost mělo 93,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).
Jde zároveň o nejspolehlivější motorizaci ročníku. Porazila i 1.6 Nafta 66 kW (92,6 %).
Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 88 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Prachovka na hnacím hřídeli kolaNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.1 | A | 2,44× |
| Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1 | A | 1,58× |
| Netěsnost převodky řízeníŘízení · kód 2.1.1.5.1 | A | 1,51× |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1 | A | 1,45× |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1 | A | 1,37× |
| Poškozené prachovky řízeníŘízení · kód 2.1.3.7.1 | A | 1,31× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 15 let | 893 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 15 let | 154 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 15 let | 1 247 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 16 let | 1 086 |
| Menší poškození čelního sklakód 3.2.1.2 | 16 let | 813 |
Zobrazit všech 10 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1 | 17 let | 804 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 17 let | 549 |
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 17 let | 959 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 18 let | 318 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 19 let | 557 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 173 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru: