Fiat Bravo 2011
1.4 Benzín+LPG 66 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.
Způsobilé na 30 dnů 4,5 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti, z 400 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 51 000 Kčobvykle 66 000 Kčdo 82 000 Kč
Druhá nejpočetnější motorizace u Fiatu Bravo ročníku 2011 je 1.4 Benzín+LPG 66 kW - registr eviduje 43 vozů (15,4 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 192B2000.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 97,1 % |
| 100-200 000 km | 95,5 % |
| 200-300 000 km | 89,7 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 95,2 % (400 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,6 procentního bodu) mezi motory ročníku 2011 (ročník průměrně 95,8 %).
Plnou způsobilost mělo 95,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.4 Benzín+LPG 66 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1 | A | 2,44× |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémuPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1 | A | 1,5× |
| Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1 | A | 1,37× |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochuVýhledy · kód 3.4.2.1 | A | 1,36× |
| Menší poškození čelního sklaVýhledy · kód 3.2.1.2 | A | 1,31× |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1 | A | 1,27× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 14 let | 623 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 14 let | 493 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 14 let | 984 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 15 let | 2 525 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 16 let | 325 |
Zobrazit všech 6 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Menší poškození čelního sklakód 3.2.1.2 | 16 let | 724 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Další motorizace Fiatu Bravo 2011
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 135 000 km, obvyklém v inzerci. Odhad z cen srovnatelných vozů.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 86 000 Kč |
| 100 000 km | 70 000 Kč |
| 150 000 km | 63 000 Kč |
| 200 000 km | 53 000 Kč |
| 250 000 km | 48 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 1.4 Benzín+LPG 66 kW vychází při nájezdu kolem 135 000 km na přibližně 66 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 51 000 a 82 000 Kč.
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 86 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 48 000 Kč.