BMW Řada 5 1999
2.9 Nafta 135 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,6 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti, z 6 105 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 54 000 Kčobvykle 80 000 Kčdo 115 000 Kč
První nejpočetnější motorizace u BMW Řady 5 ročníku 1999 je 2.9 Nafta 135 kW - registr eviduje 673 vozů (48,1 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 306 D1 (další 3 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 94,6 % |
| 200-300 000 km | 92,2 % |
| nad 300 000 km | 92,5 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 92,7 % (6 105 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 92,8 %).
Plnou způsobilost mělo 92,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,6 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.9 Nafta 135 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 1,36× |
Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 18 let | 3 896 |
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 18 let | 1 304 |
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1 | 18 let | 824 |
| Poškození zařízení pro nepřímý výhledkód 3.3.4.1 | 19 let | 486 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 20 let | 485 |
Zobrazit všech 11 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 20 let | 787 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 20 let | 2 182 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 20 let | 4 096 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 21 let | 2 457 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 22 let | 899 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 23 let | 2 141 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 673 vozidel této motorizace se v registru eviduje 4 kódů typu motoru:
Další motorizace BMW Řady 5 1999
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 310 000 km, obvyklém pro vozy tohoto stáří podle STK. Odhad z cen srovnatelných vozů.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 200 000 km | 114 000 Kč |
| 250 000 km | 98 000 Kč |
| 300 000 km | 80 000 Kč |
| 350 000 km | 76 000 Kč |
| 400 000 km | 60 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.9 Nafta 135 kW vychází při nájezdu kolem 310 000 km na přibližně 80 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 54 000 a 115 000 Kč.
S nájezdem 200 000 km vychází odhad na 114 000 Kč, s nájezdem 400 000 km na 60 000 Kč.