BMW Řada 1 2005
2.0 Nafta 90 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 4,3 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 4,7 % bez plné způsobilosti, z 3 359 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 50 000 Kčmedián 59 900 Kčdo 59 900 Kč
První nejpočetnější motorizace u BMW Řady 1 ročníku 2005 je 2.0 Nafta 90 kW - registr eviduje 304 vozů (32,3 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 204 D4 (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 98,5 % |
| 100-200 000 km | 95,5 % |
| 200-300 000 km | 93,5 % |
| nad 300 000 km | 92,9 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 95,0 % (3 359 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,9 procentního bodu) mezi motory ročníku 2005 (ročník průměrně 96,0 %).
Plnou způsobilost mělo 95,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,4 % ze všech prohlídek (celkem 4,7 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 90 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nefunkční ostřikovač zadního sklaVýhledy · kód 3.5.1.1 | A | 2,55× |
| Poškození zařízení pro nepřímý výhledVýhledy · kód 3.3.4.1 | A | 1,92× |
| Menší poškození čelního sklaVýhledy · kód 3.2.1.2 | A | 1,37× |
| Nefunkční stěrač zadního sklaVýhledy · kód 3.4.1.1 | A | 1,29× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 17 let | 958 |
| Poškození zařízení pro nepřímý výhledkód 3.3.4.1 | 17 let | 223 |
| Menší poškození čelního sklakód 3.2.1.2 | 17 let | 1 894 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 17 let | 313 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 304 vozidel této motorizace se v registru eviduje 2 kódů typu motoru:
Další motorizace BMW Řady 1 2005
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 243 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 150 000 km | 79 000 Kč |
| 200 000 km | 67 000 Kč |
| 250 000 km | 60 000 Kč |
| 300 000 km | 49 000 Kč |
| 350 000 km | 46 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.0 Nafta 90 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 59 900 Kč (při typickém nájezdu 243 233 km). Běžné rozmezí je 50 000–59 900 Kč.
Oproti mediánu ročníku 2005 (65 000 Kč) je tato motorizace o 8 % níže.
S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 79 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 46 000 Kč.