Toyota Auris
Způsobilé na 30 dnů 3,3 % · Nezpůsobilé 0,4 % (celkem 3,7 % bez plné způsobilosti, z 73 865 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 84 466 Kčmedián 220 675 Kčdo 309 950 Kč
Modelu Toyoty Aurisu v ČR je evidováno 9 170 vozů - v provozu jich zůstává 8 099 vozů (88,3 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2007 do 2019, tedy napříč 13 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2008 (1 289 vozů).
Způsobilost Aurisu na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Aurisu.
Z 73 860 STK prohlídek za roky 2007–2019.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 95,2 % po 97,7 %. Celkový vážený průměr modelu je 96,1 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 96,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,4 % ze všech prohlídek (celkem 3,7 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Toyoty Aurisu zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.3.9.2 | B | 2,95× |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítBrzdové zařízení · kód 1.1.14.4 | B | 2,59× |
| Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2 | B | 2,23× |
| Parkovací brzda zabírá pozděBrzdové zařízení · kód 1.1.6.3.1 | B | 1,79× |
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1 | B | 1,69× |
| Nesvítí povinný světlometSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.3 | B | 1,5× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí povinné hlídání tlaku v pneumatikáchkód 5.2.3.9.2 | 8 let | 123 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 10 let | 301 |
| Nesvítí povinný světlometkód 4.1.1.1.3 | 11 let | 113 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 12 let | 291 |
| Parkovací brzda zabírá pozděkód 1.1.6.3.1 | 13 let | 112 |
Zobrazit všech 10 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1 | 14 let | 174 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 14 let | 245 |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítkód 1.1.14.4 | 15 let | 77 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 15 let | 521 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 16 let | 94 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Aurisu
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2019 | 328 | 97,3 % | 57 tis. km | 309 950 Kč |
| 2018 | 471 | 97,2 % | 67 tis. km | 302 126 Kč |
| 2017 | 482 | 97,2 % | 74 tis. km | 270 452 Kč |
| 2016 | 414 | 97,7 % | 83 tis. km | 257 739 Kč |
| 2015 | 460 | 96,9 % | 90 tis. km | 239 500 Kč |
| 2014 | 386 | 97,6 % | 96 tis. km | 228 792 Kč |
| 2013 | 432 | 97,2 % | 92 tis. km | 190 923 Kč |
| 2012 | 516 | 96,3 % | 85 tis. km | 129 000 Kč |
| 2011 | 1 210 | 95,9 % | 89 tis. km | 125 411 Kč |
| 2010 | 1 272 | 96,3 % | 90 tis. km | 104 124 Kč |
| 2009 | 1 087 | 96,1 % | 99 tis. km | 90 000 Kč |
| 2008 | 1 289 | 95,2 % | 114 tis. km | 85 068 Kč |
| 2007 | 821 | 95,2 % | 131 tis. km | 84 466 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 97 kWkód 1ZR | 3 705 | 96,8 % |
| 1.6 Benzín 91 kWkód 1ZR | 1 096 | 95,6 % |
| 1.8 Benzín 73 kWkód 2ZR | 852 | 96,1 % |
| 1.3 Benzín 73 kWkód 1NR | 830 | 96,4 % |
| 1.4 Nafta 66 kWkód 1ND | 754 | 95,5 % |
| 1.3 Benzín 74 kWkód 1NR | 735 | 96,5 % |
| 1.4 Benzín 71 kWkód 4ZZ | 672 | 95,5 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Aurisu nejčastější motorizace: benzín 97 kW (40,4 %), benzín 73 kW (18,3 %), benzín 91 kW (12,0 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 11,2 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Toyota Aurisu sahají od 84 466 Kč u nejstarších ročníků až po 309 950 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 220 675 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 49,5 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 18 411 vozů Toyoty Aurisu v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Toyoty Aurisu podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo50,8 % · 385 vozidel
- Itálie15,3 % · 116 vozidel
- Rakousko8,6 % · 65 vozidel
- Belgie6,1 % · 46 vozidel
- Slovensko4,0 % · 30 vozidel
- ostatní země12,1 % · 92 vozidel
- země neurčena3,2 % · 24 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Auris v registru má 14,5 roku. Dovezených kusů je 758 (8,3 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 2 009 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 78,6 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Aurisu stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,3 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).