Jaká je úspěšnost STK u Škody Yeti 2013 2.0 Nafta 103 kW?

Na základě 1 175 kontrol z oficiálního registru STK dosahuje tato motorizace úspěšnosti 96.77 %.

Jaká je spotřeba 2.0 Nafta 103 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 6 l/100 km.

Kolik má 2.0 Nafta 103 kW koní?

Motor má 103 kW, což odpovídá přibližně 140 koním (HP).

Je Škoda Yeti 2013 2.0 Nafta 103 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Škoda Yeti 2013

2.0 Nafta 103 kW

Kód motoru: CFHC · 3 variant

Registrovaných

191

V provozu

184

STK úspěšnost

96,8 %

STK kontrol

1 175

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

103 kW

Výkon (140 k)

~2 000 cm³

Objem

6 l/100 km

Ø spotřeba

157 g/km

Ø CO₂

189 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 5· Ø hmotnost 1 533 kg· rozvor 2 576 mm· délka 4 229 mm

Tato motorizace96,8 %

Ročník celkem96,8 %

Model celkem96,9 %

Značka celkem94,5 %

Rozložení kódů motoru

Z 191 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru:

CFHC

75,4 %144 ks

CFH

24,1 %46 ks

cfh

0,5 %1 ks

Úspěšnost STK podle nájezdu

Jak se mění úspěšnost STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	STK úspěšnost	Prohlídek	Neprošlo
do 100 000 km	99,0 %	299	3
100-200 000 km	97,7 %	425	10
200-300 000 km	92,0 %	137	11
nad 300 000 km	94,7 %	38	2

Třetí nejpočetnější motorizace u Škody Yeti ročníku 2013 je 2.0 Nafta 103 kW – registr eviduje 191 vozů (15,4 % z celkového ročníku).

Jde o 2.0 TDI CR CFHC 103 kW z rodiny EA189 Common Rail 2.0. Robustní 2.0 TDI common-rail, 103 kW (140 PS), 1968 cm³ – nasazen v Škoda Yeti (2011–2017), Octavii II po faceliftu a VW Touranu. Pozor: v laických databázích bývá nesprávně zaměňován s 1.6 TDI; jde o jiný motor s jinými parametry.

Co hlídat v praxi

Silné stránky: Patří k nejspolehlivějším zástupcům dvoulitrových dieselů této éry – nemá modul vyvažovacích hřídelí (odpadá problém šestihranu "červíka") a má inovované komponenty vstřikování oproti rané CBAA.

Typické slabiny: Vstřikovače a CP4 čerpadlo (méně dramatické než u CBAA, ale stále riziko). DPF při převážně krátkých trasách, EGR zanášení.

Spolehlivost v rámci ročníku

Úspěšnost STK tohoto motoru je 96,8 % (1 175 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru v rámci ročníku 2013 (ročník průměrně 96,8 %).

Doporučení

Před koupí se vyplatí konkrétně prověřit slabiny uvedené výše. Stav se u těchto motorů dá odhadnout už při předkupní prohlídce, pokud kupující ví, kam se dívat.

Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).

Cenový odhad pro tuto motorizaci

Motorizace 2.0 Nafta 103 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 202 000 Kč (při typickém nájezdu 179 500 km). Běžné rozmezí je 190 000–229 516 Kč.

Oproti mediánu ročníku 2013 (179 500 Kč) je tato motorizace o 13 % výše.