Seat Altea 2010
2.0 Nafta 103 kW
Specifikace motoru
Rozložení kódů motoru
Z 42 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru:
Úspěšnost STK podle nájezdu
Jak se mění úspěšnost STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | STK úspěšnost | Prohlídek | Neprošlo |
|---|---|---|---|
| do 100 000 km | 92,9 % | 42 | 3 |
| 100-200 000 km | 94,5 % | 109 | 6 |
| 200-300 000 km | 88,6 % | 79 | 9 |
V nabídce Seatu Altey ročníku 2010 obsadila motorizace 2.0 Nafta 103 kW šestá pozici: 42 vozů (8,6 % ročníku).
Jde o 2.0 TDI PD BMM 103 kW (8V) z rodiny EA113 Pumpe-Düse 2.0 8V. Konstrukčně jednodušší 8V varianta, blíže původnímu 1.9 TDI – jedna vačková hřídel a pouze 8 ventilů. Nemá 16V hlavu BKD a nemá ani modul vyvažovacích hřídelí.
Co hlídat v praxi
Silné stránky: Mechanicky robustní, vyhýbá se hlavám válců i "červíkovi" olejové pumpy.
Typické slabiny: Sériová zástavba DPF + PD systém – stejné problémy s regenerací jako BLS (ředění oleje naftou, ucpávání filtru při příměstském provozu).
Spolehlivost v rámci ročníku
Úspěšnost STK tohoto motoru je 93,9 % (375 prohlídek), tedy o 3,0 procentního bodu pod průměrem v rámci ročníku 2010 (ročník průměrně 96,9 %).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 2.0 Nafta 125 kW (95,8 %).
Doporučení
Před koupí se vyplatí konkrétně prověřit slabiny uvedené výše. Stav se u těchto motorů dá odhadnout už při předkupní prohlídce, pokud kupující ví, kam se dívat.
V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).