Peugeot 508 2011
2.2 Nafta 150 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 2,7 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 3,0 % bez plné způsobilosti, z 937 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 100 000 Kčmedián 120 350 Kčdo 123 742 Kč
V nabídce Peugeotu 508 ročníku 2011 obsadila motorizace 2.2 Nafta 150 kW třetí pozici: 104 vozů (15,3 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 4HL (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 97,0 % |
| 100-200 000 km | 94,3 % |
| 200-300 000 km | 97,9 % |
| nad 300 000 km | 96,5 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 96,8 % (937 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 1,1 procentního bodu) mezi motory ročníku 2011 (ročník průměrně 95,7 %).
Plnou způsobilost mělo 96,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 2,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 3,0 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.2 Nafta 150 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.10.2.1 | A | 1,31× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1 | 12 let | 171 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 104 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru:
Další motorizace Peugeotu 508 2011
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 267 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 150 000 km | 183 000 Kč |
| 200 000 km | 149 000 Kč |
| 250 000 km | 128 000 Kč |
| 300 000 km | 106 000 Kč |
| 350 000 km | 98 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.2 Nafta 150 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 120 350 Kč (při typickém nájezdu 267 000 km). Běžné rozmezí je 100 000–123 742 Kč.
Oproti mediánu ročníku 2011 (96 820 Kč) je tato motorizace o 24 % výše.
S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 183 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 98 000 Kč.