Nissan Patrol 1999
2.8 Nafta 95 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 9,0 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 10,0 % bez plné způsobilosti, z 2 615 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
2.8 Nafta 95 kW je první nejpočetnější motorizace u Nissanu Patrolu ročníku 1999. V registrech je evidováno 281 vozů (93,7 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RD 28TI (dalších 6 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 91,3 % |
| 100-200 000 km | 88,9 % |
| 200-300 000 km | 88,7 % |
| nad 300 000 km | 91,5 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 89,1 % (2 615 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 89,0 %).
Plnou způsobilost mělo 89,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 9,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 10,0 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 281 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru: