Nissan Patrol 1998
2.8 Nafta 95 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 10,0 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 10,8 % bez plné způsobilosti, z 2 714 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
První nejpočetnější motorizace u Nissanu Patrolu ročníku 1998 je 2.8 Nafta 95 kW - registr eviduje 310 vozů (90,9 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RD 28TI (dalších 7 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 87,5 % |
| 100-200 000 km | 85,1 % |
| 200-300 000 km | 87,6 % |
| nad 300 000 km | 88,1 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 88,1 % (2 714 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1998 (ročník průměrně 88,3 %).
Plnou způsobilost mělo 88,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 10,0 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 10,8 % bez plné způsobilosti).
Rozložení kódů motoru
Z 310 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru: