Fiat Scudo 2004
2.0 Nafta 80 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 8,1 % · Nezpůsobilé 1,3 % (celkem 9,4 % bez plné způsobilosti, z 754 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Fiatu Scuda ročníku 2004 obsadila motorizace 2.0 Nafta 80 kW první pozici: 85 vozů (54,1 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RHW (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 94,3 % |
| 200-300 000 km | 86,7 % |
| nad 300 000 km | 85,1 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 89,8 % (754 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,6 procentního bodu) mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 90,5 %).
Plnou způsobilost mělo 89,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 8,1 % a „Nezpůsobilé“ 1,3 % ze všech prohlídek (celkem 9,4 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 85 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru: