Jaká je způsobilost na STK u Citroënu Saxo 1998 1.1 Benzín 40 kW?

Na základě 2 574 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 91,6 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,1 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 2,6 % (celkem 7,7 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.1 Benzín 40 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 6,5 l/100 km.

Kolik má 1.1 Benzín 40 kW koní?

Motor má 40 kW, což odpovídá přibližně 54 koním (HP).

Je Citroën Saxo 1998 1.1 Benzín 40 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Citroën Saxo 1998

1.1 Benzín 40 kW

Kód motoru: HDY · 8 kódových variant

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

40 kW

Výkon (54 k)

~1 100 cm³

Objem

6,5 l/100 km

Ø spotřeba

156 g/km

Ø CO₂

162 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 899 kg· rozvor 2 385 mm· délka 3 712 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno

310

V provozu

Způsobilost na STK

91,6 %

STK kontrol

2 574

Způsobilé na 30 dnů 5,1 % · Nezpůsobilé 2,6 % (celkem 7,7 % bez plné způsobilosti, z 2 574 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

1.1 Benzín 40 kW je pátá nejpočetnější motorizace u Citroënu Saxo ročníku 1998. V registrech je evidováno 310 vozů (9,4 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem HDY (dalších 7 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace91,6 %

Ročník celkem91,2 %

Model celkem91,3 %

Značka celkem93,4 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	90,9 %	186	17
100-200 000 km	90,3 %	766	74
200-300 000 km	90,9 %	88	8

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 91,6 % (2 574 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1998 (ročník průměrně 91,2 %).

Plnou způsobilost mělo 91,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,1 % a „Nezpůsobilé“ 2,6 % ze všech prohlídek (celkem 7,7 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.1 Benzín 40 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1	A	295,5 / 1000	120,1	2,26×
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1	A	454,6 / 1000	226,8	1,93×
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1	A	359,9 / 1000	178,6	1,92×
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1	A	608,0 / 1000	329,4	1,8×
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémuPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1	A	126,9 / 1000	65,5	1,73×
Vnější poškození lanovodůBrzdové zařízení · kód 1.1.15.4.1	A	90,9 / 1000	46,5	1,68×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 528 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1	21 let	140 000 km	5 503
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	21 let	140 000 km	1 062
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	22 let	140 000 km	2 884
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	22 let	140 000 km	4 163
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	22 let	140 000 km	3 313

Zobrazit všech 10 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1	22 let	140 000 km	1 527
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1	22 let	140 000 km	780
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	22 let	140 000 km	1 170
Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3	22 let	140 000 km	664
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1	22 let	140 000 km	1 395

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK