Citroën Saxo
Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 2,1 % (celkem 7,9 % bez plné způsobilosti, z 142 575 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 15 000 Kčmedián 23 948 Kčdo 50 000 Kč
Modelu Citroënu Saxo v ČR je evidováno 20 324 vozů - v provozu jich zůstává 3 942 vozů (19,4 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1996 do 2008, tedy napříč 13 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 1997 (3 903 vozů).
Způsobilost Saxo na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Saxo.
Z 142 271 STK prohlídek za roky 1996–2008.
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 90,1 % po 92,2 %. Celkový vážený průměr modelu je 91,3 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 91,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 2,1 % ze všech prohlídek (celkem 7,8 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Citroënu Saxo zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nedostatečná brzdná sílaBrzdové zařízení · kód 1.2.1.1.1 | B | 1,85× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 1,58× |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2 | B | 1,49× |
| Nadměrná prodleva brzdného účinkuBrzdové zařízení · kód 1.2.1.4 | B | 1,48× |
| Poškozená / zkorodovaná podlahaPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.4.1.1 | B | 1,44× |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)Brzdové zařízení · kód 1.2.1.2.2 | C | 1,38× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 21 let | 792 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 21 let | 5 503 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 22 let | 138 |
| Poškozený nosič náhradního kolakód 6.1.5.1.1 | 22 let | 48 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 22 let | 2 884 |
Zobrazit všech 19 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 22 let | 1 527 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 22 let | 4 163 |
| Upevnění palivového potrubí je uvolněnékód 6.1.3.6.1 | 22 let | 71 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 22 let | 3 313 |
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 22 let | 664 |
| Nedostatečná brzdná sílakód 1.2.1.1.1 | 23 let | 152 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 23 let | 159 |
| Rozdílné brzdné síly na nápravě (nad 30 %)kód 1.2.1.2.2 | 23 let | 80 |
| Koroze rámu narušující pevnostkód 6.1.1.3.2 | 23 let | 84 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 23 let | 400 |
| Nadměrná prodleva brzdného účinkukód 1.2.1.4 | 24 let | 63 |
| Poškozená / zkorodovaná podlahakód 6.2.4.1.1 | 24 let | 54 |
| Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.3 | 24 let | 153 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 24 let | 56 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.1 Benzín 44 kWkód HDZ | 8 933 | 91,6 % |
| 1.5 Nafta 42 kWkód VJZ | 2 799 | 91,5 % |
| 1.0 Benzín 37 kWkód CDZ | 1 975 | 91,0 % |
| 1.4 Benzín 55 kWkód KFX | 1 528 | 91,7 % |
| 1.1 Benzínkód HDY | 1 408 | 90,8 % |
| 1.1 Benzín 40 kWkód HDY | 1 150 | 90,9 % |
| 1.0 Benzín 33 kWkód CDY | 479 | 90,1 % |
| 1.0 Benzínkód CDY | 454 | 91,1 % |
| 1.5 Nafta 40 kWkód VJY | 409 | 89,9 % |
| 1.5 Naftakód VJY | 356 | 91,7 % |
| 1.4 Benzínkód KFX | 236 | 92,0 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Saxo nejčastější motorizace: benzín 44 kW (44,0 %), nafta 42 kW (13,8 %), benzín 0 kW (10,8 %). Složení motorů je převážně benzínové. Diesely tvoří 17,6 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánová cena ojetých Citroën Saxo je 23 948 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 9,2 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 22 556 vozů Citroënu Saxo v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Citroënu Saxo podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo13,8 % · 2 089 vozidel
- Itálie3,9 % · 588 vozidel
- Francie3,4 % · 522 vozidel
- Rakousko2,4 % · 361 vozidel
- Belgie0,8 % · 128 vozidel
- ostatní země1,2 % · 184 vozidel
- země neurčena74,5 % · 11 301 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Saxo v registru má 27,1 roku. Dovezených kusů je 15 173 (74,7 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Itálie.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 1 121 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 70,7 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Saxo stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 91,4 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).