Jaká je způsobilost na STK u Citroënu Saxo 1998 1.0 Benzín 37 kW?

Na základě 3 539 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 91,2 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 2,3 % (celkem 7,9 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.0 Benzín 37 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 6,4 l/100 km.

Kolik má 1.0 Benzín 37 kW koní?

Motor má 37 kW, což odpovídá přibližně 50 koním (HP).

Je Citroën Saxo 1998 1.0 Benzín 37 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Citroën Saxo 1998

1.0 Benzín 37 kW

Kód motoru: CDZ · 2 kódové varianty

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

37 kW

Výkon (50 k)

~1 000 cm³

Objem

6,4 l/100 km

Ø spotřeba

136 g/km

Ø CO₂

149 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 832 kg· rozvor 2 385 mm· délka 3 718 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno

572

V provozu

Způsobilost na STK

91,2 %

STK kontrol

3 539

Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 2,3 % (celkem 7,9 % bez plné způsobilosti, z 3 539 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 10,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

1.0 Benzín 37 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Citroënu Saxo ročníku 1998. V registrech je evidováno 572 vozů (17,3 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem CDZ (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace91,2 %

Ročník celkem91,2 %

Model celkem91,3 %

Značka celkem93,4 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	93,1 %	493	34
100-200 000 km	87,1 %	774	100
200-300 000 km	88,0 %	75	9

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 91,2 % (3 539 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1998 (ročník průměrně 91,2 %).

Plnou způsobilost mělo 91,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 2,3 % ze všech prohlídek (celkem 7,9 % bez plné způsobilosti).

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 553 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK